ご返事ありがとうございます。

そうですね、高速道路だけで楽しいことより、もうすこし低い速度域でグイグイ加速を長く味わえるほうが、楽しめそうです。

Xウイングは気になる部品です。低回転域でも、キレイに霧化しそうです。
無駄に？大きいキャブよりも、90cu inchくらいでは
しっかり流速、負圧を出すには45くらいがジャストということと理解しました。
２バレルはさらに大きいエンジン用ということで。。。


ノッキング回避に話は戻りますが、点火について。
ダイナ2000iが、プログラムの幅が相当広いことで、EVO以前のエンジンでは
十分な性能、調整ができると理解しています。
現時点で、ダイナSなど遠心ガバナーでの機械式進角式「ならでは」の
メリット？は無いのでしょうか？
確かに、滑らかな進角変化を維持し続ける面倒さもあるので
もはや進んで選ぶ理由は少ないことは想像できますが。
何度もすみませんがご教示いただけないでしょうか。

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