JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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Name: stroker-kid Date: 04/19 07:43

貴君のFXSがどのレベルかによりますが現代では豊富なアフターパーツとスキルに恵まれて80年代シャベルオーナーから見れば想像すら出来ないアップデートが可能になっています。
'70s初期型ケイヒンはMジェット185のパワー志向でリターンスプリングも軽くて好印象でしたが直ぐに排ガス対策用にデチューンされ続けた経緯が有ります。FXSマフラーも消音と排ガス仕様でパワーダウンを余儀なくされてました。
21世紀の現代ではチューニングスキルの完成度がEVOからのフィードバックにより素晴らしい領域に達しています。
'80sではソリッドリフター、バルブスプリング強化にBキャブかSUもどきのエリミネーターだけでゴツゴツしたハイトルクE/gでしたが今では高機能タペット、高精度オイルポンプ、É/g内部の高油圧化、対フリクションロスのコーティング等のテクノロジーに加えデジタルIGの更なる発展の成果が著しいです。
昔に新車で乗り外観改造に走った人達は夢のまた夢で有っただろうレベルが現代ですが地方の情報が届き難い環境では今だに80年代の手法に頼ってこのパーツを付ければ何馬力アップといった積木型チューンに頼る悲しき状況ですから貴君のinfoがもっと必要です。