JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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Name: stroker-kid Date: 04/20 07:47

1340に移行してトルク増はメリットでしたが同時に振動域が広がり結果として自分を破壊してしまう要因が強くなりました。
その為'70s〜'80s迄のチュ–ニング法では荒々しさが伴い快適さは失われていく傾向が強くなってしまいました。
私はこれの解決策としてクランクバランスを重視して更にE/g内部の油圧を上げる事で全体の精度を上げる処方に至りました。
こうして強化したE/gをベースに進化で生まれたキャブを組み込めば100%以上の効果が確実に生まれます。
単に情報から選んだキャブをポン付けする昔ながらの手法では悪くは無いでしょうが格段に良くなることは有りません。
OBでは'80sの頃にエーデルブロックのスライドバルブ式キャブに未来を託し推奨しましたが '90s以降は HSR-42〜45スライドバルブに進んで来ました。
昔の'70sのままで乗りたいとの声も有るでしょうが進化無くして次の世代に繋げられないでしょう。J・ジェームスも昔のカスタムは乗れたシロモノでは無かったと語っています。