確かに悩ましい問題ですね。ディーラーメカでも把握している人は少ないのが実情です。今のH-D社では自社開発よりコスト重視の点から外部からの買い上げや開発委託の方向になり目まぐるしく仕様変更が多いです。
E/g出力が上がるとホィールB/gに負担が高まるので大径B/gで対応させるのは当然の進化です。レース界では'80s頃から25ミリB/gが台頭して来ましたがUSAでリードしてたのはKOSMANやバーンズのホィールでした。
H-D社も当初は3/4" から 1"に変えましたがコスト面からは圧倒的に25ミリB/gのほうが多数メーカーが既存で生産してますから世界でインチ規格はUSAだけと云う点で25ミリのシフトは当然の流れでしょう。
寸法的に互換性が有るのでB/gを入れ替えれば1"シャフトのままで使えますから心配無用です。

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