アーリーの自動進角（点火時期）について

[アナログ]

SK 様

67年アーリーのポイントガバナーですが、取付状況や動きがokだったとして、普通のアイドリングでの開き（進角）加減はどれぐらいなのでしょうか。

と言うのは、アイドリングでフル進角するのであれば、エンジン停止時に点火時期を合わせるのに、手でポイントカムを進角させて火花を飛ばす時の覗き穴でのマークはタイミングマーなのか、圧縮上死点マークなのか、はたまたどちらのマークも少しずらしたところかと思いまして質問させていただきました。

そもそもトンチンカンな事だとしたら、点火時期についてアドバイスをいただけるとありがたいです。　よろしくお願いします。

[stroker-kid]

奇妙な問いかけで混乱しています。先ずアイドリングでフル進角させたらノッキング起こしストールします。自動進角デスビはガバナースプリングに頼る為ある意味アバウトです。その為アイドリング時かフル進角のどちらかに合わせる設定になり中間はバネの動きにまかせるだけになります。時代背景としては交通量の関係からアバウトでも特に問題無く走れていましたが70s後半になると中間域からトップスピードに至る領域が重要視されてフルトラIGによるパワーupが求められる様になりました。

日本ではそうした技術進歩とは関係無く極低速三拍子と云う不思議な状態が好まれるハーレーの世界観が有る様です。正しい設定はマニュアルを参考にされて下さい。

[アナログ]

s& 様

早々にご回答いただきありがとうございました。

アイドリングではフル進角では無い事が分かり、ちょっと謎がとけて調整に繋げられます。また何かの時はよろしくお願いします。

[投稿者]

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