- このトピックは空です。
-
投稿
-
-
- はじめまして、スプロケットシャフトの選択に悩んでおります。仕様としましては、ミッションは、スピュ-スエンジニアリングの4speedケ-スin5speedミッションです。
エエンジンクランクは、4-1/2のT&O製のものです。
ショベル用と違って、それよりは前の年式対応のモノになります。
<p style=”text-align: center;”>この組み合わせで、選択するならどのスプロケットシャフトになりますでしょうか？</p>-
<li style=”text-align: left;”>よろしくお願いいたします
-
INFOが不足しています。E/gケースは何年式なのかですがオフセットに余裕が有るかどうかです。基本的にスピュースはSchovel用の設定ですからE/g側のクランクシャフトの延長を考えないとなりません。ナックル〜Earley PANのテーパーシャフトで無くスプラインシャフトなら延長は簡単です。
-
ご教授ありがとうございます！スプラインシャフトです。ケ～スは、社外のS&Sの65～69位のクランクケ～スです。延長してるような感じのものが、V-twinのカタログで、スペシャルシャフトとしてあったように思ったのですが？延長する場合は、スペシャルシャフト別注とかに、なるのでしょうか？よろしくご教授お願いいたします
-
貴君のフライホィールがT & Oならば純正アーリーと同じスモールテーパー型シャフトだろうからスピュースTMと合わせるにはEastern製のスペシャルシャフトへの交換が良いでしょう。S & Sフライホィールならばビッグテーパーの73 UP Schovelシャフトが使える設定なのですが。
私もLate PAN〜アーリーにEasrernシャフトを使い1340仕様にアップデートさせるホットロッドE/gを沢山造ってきましたがこうしたオールドスクールが現在でも必要とされるなら嬉しい限りです。
-
やはりイ～スタンの２種類カタログでみたものが、めぼしく思いました。確信に迫ってまして、ありがたいお返事ありがとうございます！56～64用と、65～69用のものを見つけたのですが、6度テ～パ～と、8度テ～パ～の２種類の設定でした！T&Oストローカ～56T(4-1/2)を、かなり昔に購入してて、それをどうにかして使えない？かなと、思っておりましたので、希望がわいて来ましたです！ちなみに？T&O56Tクランクだと、6度テ～パ～の方になるのでしょうか？いろいろご質問ご教授お願いいたします。
-
私の認識では56Late PANから69迄のテーパーは同じだと思ってましたが確認の為にデュオのシャフトを測ってみましたが目視で8度でした。更なるテストとして57以降のフライホィールにデュオシャフト、71 初期Schovelシャフトを胴ハンマーにて軽く叩き入れましたが同一にはまりました。2度の違いとは如何なる差なのか疑問が残ります。
-
