パンヘッドのアイドリング

[65FL]

はじめましてこんにちは。

パンヘッドのアイドリングの相談です。

エンジン始動するとアクセル全開のように高回転になってしまいます。

 

以下、経緯と状況の詳細となります。

Eキャブを自身でオーバーホール後、取り付けたところ、この症状となりました。

オーバーホール以前は普通にアイドリングしてました。

 

確認した点は以下となります

 

スロージェットのつまりは無し、

油面の調整(5mm位)、

バルブの開閉具合(エンジン始動後、高アイドリング時は閉じたまま)、

アクセルワイヤーを引っ張ってないか(ワイヤー外しても同じ状況)、

ミクスチャー全閉から1〜1.5戻し、

アイドルスクリュー(以前のアイドリング時の場所、緩めても変わらず)、

エンリッチナーは下げたまま

 

キャブ以外ですと、キャブのオーバーホール前日に、ポイントカバーを開けたら、イグニッションコイルから繋がってる線が数本断線してたので、端子付け替えたのと、ポイントを紙やすりで軽く擦りました。

ポイント内部を触ったその日は普通にエンジンも始動し、アイドリングも安定しました。

 

後日キャブオーバーホール後、あまりにもエンジンがかからず呆然として、わかるわけも無いのにポイントカバーを開け、どこか明確にという訳でなく、指でなんとなく触れてたらエンジンがかかり、高アイドリング状態となりました。

 

アドバイスを頂けたらと思います。

よろしくお願いします。

[65FL]

追記です。

進角は自動となります。

[stroker-kid]

単純なキャブセッティングの問題だと思います。勝手な推測ですが20年以上乗られてるベテランPANライダ-が好む大口径キャブにLateデスビですが文面からは経験豊富なキャリアとは感じられません。先ずはPANの正常なストック状態を基本として知るべきだと思います。購入された時から改造されたE/gだと何が正しいベースラインなのか判断力が揺らいで苦労の連続になりますので今一度有るべきストックE/gを知るべきだと思います。

[投稿者]

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