JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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No.5724に関するツリー

▼-ポイント交換 [51fl] (07/04 00:29)
　└Re:ポイント交換 [stroker-kid] (07/04 08:17)
　　└Re[2]:ポイント交換 [stroker-kid] (07/04 08:23)
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　　　　　└Re[5]:ポイント交換 [stroker-kid] (07/05 08:08)
　　　　　　└Re[6]:ポイント交換 [51fl] (07/05 14:52)

[5724] ポイント交換

Name: 51fl Date: 07/04 00:29

初歩的な質問ですみませんがご教授願います、ポイント交換をしてみたいと思うのですが現状で点火時期が合っているとしてポイントカムの1番高い所でスキマを計測して同じポイントカム位置でポイントを交換して同じスキマに調整した場合、点火時期の調整はエンジンの調子が変わらなければ必要無いですか？それとポイントに付属しているフェルトにはどのような潤滑剤を塗ればよいのでしょうか？
よろしくお願い申し上げます。

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[5725] Re:ポイント交換

Name: stroker-kid Date: 07/04 08:17

ポイント(機械接点) は日々摩耗しドウェル角が変わってしまうのが最大の欠点の為に車工学から消えたシステムです。
維持交換の場合は今迄通りの位置では無くその都度正確に設定しなければなりません。クランクのタイミングマ−クを覗き窓に出してからデスビを最大進角に廻します。
そこでポイントが開き始める瞬間の位置にセットします。ポイントの開き幅は名刺一枚分で前後点火が同じ幅になるのがベストになります。
焼け防止に接点専用グリスが有ります。

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[5726] Re[2]:ポイント交換

Name: stroker-kid Date: 07/04 08:23

書き添えますがくれぐれもFシリンダ−&ピストンが圧縮行程の段階に有る事を確認して下さい。例えプロでも180度間違えて設定してしまうミスが起こります。ちなみに私は純正ポイントを使用しています。

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[5727] Re[3]:ポイント交換

Name: 51fl Date: 07/04 18:58

ご教授ありがとうございます、フロント圧縮状態はプラグを外して指で圧縮がかかる工程でマークを出す方法でも大丈夫ですか？
よろしくお願い申し上げます。

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[5728] Re[4]:ポイント交換

Name: 51fl Date: 07/05 06:23

点火時期の調整ですが、初めの頃のパンヘッドはマニュアルでもタイミングマークの縦線が穴に出てすぐに合わせるのは何故ですか？色々と調べてみるとタイミングが縦線のタイプは穴の中央に合わせる車種がほとんどみたいなので何故かなと思いました。
宜しくお願い致します。

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[5729] Re[5]:ポイント交換

Name: stroker-kid Date: 07/05 08:08

構造的な問題です。手動進角デスビはハンドルスリ−ブ側の摩耗、ワイヤの遊びの影響を避けられず精密な微調整が出来ない為に作動角を大きく取っています。
乗り手の繊細な感覚に頼るオ−ルドスク−ルの設計ですが '50sの技術では機械的な限界でした。自動進角デスビに進化すると伝達ロスが減りタイマ−自体の微調整機構が備わり手練の限られた層以外の人達も乗れる様になりました。
点火時期設定もセンタ−にして誰でも同じレベルで乗れる様になった訳ですから技術面から見れば驚異的な向上でした。その最中に育った私にとっても夢の様な進化を実感したものでした。

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[5731] Re[6]:ポイント交換

Name: 51fl Date: 07/05 14:52

何気に点火とスロットルのインナースロットルのワイヤーとかの調整って難しいですよね、取り回しで遊びが全然変わってしまったりしてなかなか良い所が見つかりませんでした。ワイヤーの遊びもそうですがスロットルの部分の遊びを良くする方法などはございますか？

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