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No.5859に関するツリー

▼-stloker plate [NM] (09/18 03:04)
　└Re:stloker plate [stroker-kid] (09/18 08:08)
　　└Re[2]:stloker plate [NM] (09/18 09:36)
　　　└Re[3]:stloker plate [stroker-kid] (09/19 08:09)
　　　　└Re[4]:stloker plate [NM] (09/19 10:06)

[5859] stloker plate

Name: NM E-MAIL Date: 09/18 03:04

インマニのクリアランスについてお聞きします。
shovelですが、ストローク4-1/2 で80ピストン使用ででコンプレッションをストーローカプレートを製作し調整したいと思っております。インテークマニホールドとヘッドの隙間が広がってしまう場合どの様な対策がBestでしょうか?
s&sのストローカーピストンやマニの使用はしない予定です。
リングを製作、溶接してオーバーサイズのOリングを使おうかと考えてましたが、Bestな方法があれば教えて下さい。

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[5860] Re:stloker plate

Name: stroker-kid Date: 09/18 08:08

コンプレッション調整ならば 3ミリ厚プレートでしょうからインマニ対策の必要がある場合、市販プラスチックリング装着の上ラバーバンド式にすれば補強の面でも良いでしょう。
但しE/g性能面としてはトルクも落ちてしまうデメリットが浮上しますね。
私の経験からBestな方法はトルクモンスターで 4-3/8"クランクを造り元通りのストローカーピストンでいきます。

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[5861] Re[2]:stloker plate

Name: NM E-MAIL Date: 09/18 09:36

ゴムバンドの耐久性がネックで出来ればOリングで行きたかったのですが、、、もう少し教えて下さいトルクが落ちるとはどう言う事でしょうか？
説明不足してましたがs&sフライホイール使用で、同社のストローカー用ピストンを使用するよりも80ピストンでコンプレッションを高く設定出来ないかと思っております。
やはり軽いフライホイールでのトルク低下でしょうか？

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[5862] Re[3]:stloker plate

Name: stroker-kid Date: 09/19 08:09

軽量クランクは高回転ピークパワーが狙いですがピストンピンの高さだけでコンプレッションを変えるのはうまくいかないです。
燃焼室のタービュランス（渦流) がストック80"ピストンでは弱いです。
市販のストローカーフライホィールは回転域が少しでも落ちるとトルクバンドの落差が大きいのが弱点ですから街中では乗り難いでしょう。

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[5863] Re[4]:stloker plate

Name: NM E-MAIL Date: 09/19 10:06

回答ありがとうございます、市販キットをそのまま使うのが嫌でささやかな抵抗アイデアだったのですが浅知恵だった様です(笑)
ありがとうございました。

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