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No.5796に関するツリー

▼-後期パンヘッドオイルライン [youheirock] (08/10 20:38)
　└Re:後期パンヘッドオイルライン [stroker-kid] (08/11 08:22)
　　└Re[2]:後期パンヘッドオイルライン [youheirock] (08/12 07:44)
　　　└Re[3]:後期パンヘッドオイルライン [stroker-kid] (08/12 08:24)
　　　　└Re[4]:後期パンヘッドオイルライン [youheirock] (08/12 10:10)

[5796] 後期パンヘッドオイルライン

Name: youheirock Date: 08/10 20:38

日々、閲覧して勉強させていただいております。
当方、64年のパンヘッドです。
後期のパンは、キャブ側に
ヘッドと腰下をつないであるオイルラインがあります。

先日、62年のパンヘッドで、そのオイルラインを
めくらボルトで塞いでいる車両に出会いました。

オーナーに話を聞くと
走行しても、全く問題ないという回答でした。

キャブ取り付けにあたって、私もあのオイルラインは
邪魔だな…と思っていましたが
オイルラインを潰しても問題無いものでしょうか？

ちなみに、その62年のパンはヘッド、シリンダー
共に後期年式用で、腰上をオイルライン内蔵の
前期型に替えているわけではありません。

ご教授、よろしくお願いします。

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[5798] Re:後期パンヘッドオイルライン

Name: stroker-kid Date: 08/11 08:22

純正と社外の混同が有る様です。アウトサイドオイラーはロッカーAssyにオイル供給で潤滑とヘッド冷却をになっています。従来型の極めて高温になるシリンダー内を通すのは冷却効果を妨げるとの改善策から生まれました。
もし純正仕様で塞ぐとヘッドにオイルが一滴も行かず30分で焼き付き起こし猛烈な打音に見舞われます。
社外シリンダーはどの年式でも使えるようオイル供給穴が開いてますがどちらかに設定しないと油圧低下してしまいます。
オイルラインが邪魔ならエアクラフトフィッティングで解決します。

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[5799] Re[2]:後期パンヘッドオイルライン

Name: youheirock Date: 08/12 07:44

ご教授ありがとうございます。
その車両は、STDのヘッドだった気がします。
やはり、純正でそのラインを塞ぐのは
御法度なんですね。
社外ヘッドの場合は、塞いでも問題無い
場合があるとは、勉強になりました。
続けて質問失礼しますが
エアクラフトフィッティングとは
どのような仕様なのでしょうか？

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[5800] Re[3]:後期パンヘッドオイルライン

Name: stroker-kid Date: 08/12 08:24

Jet E/g 以降の航空機、ロケットに指定される油圧、空調ラインで1/8"管を自在に曲げてルート変更出来ます。レースカーのブレーキ管又はホットロッドカーのキャブ周りが参考になります。

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[5801] Re[4]:後期パンヘッドオイルライン

Name: youheirock Date: 08/12 10:10

回答ありがとうございました。
いずれ、オイルライン変更の際、
参考にさせていただきます。

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