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No.5864に関するツリー

▼-ケイヒンキャブ 38パイ→40パイ [y-y] (09/21 08:45)
　└Re:ケイヒンキャブ 38パイ→40パイ [stroker-kid] (09/21 09:10)
　　└Re[2]:ケイヒンキャブ 38パイ→40パイ [y-y] (09/21 09:55)
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[5864] ケイヒンキャブ 38パイ→40パイ

Name: y-y E-MAIL Date: 09/21 08:45

こんにちは。以前質問させて頂いた時はありがとうございました。今回の質問なのですが過去のログにケイヒンキャブでベンチュリ−ボアを40パイに拡大とあったのですがベンチュリー部のプレートなどの部品は他のキャブの物を流用したり、または新たに制作したのでしょうか⁉お忙しい中申し訳ありませんがヨロシクお願いします。

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[5865] Re:ケイヒンキャブ 38パイ→40パイ

Name: stroker-kid Date: 09/21 09:10

ベンチュリー内径部には干渉する物は何も付いて無いです。バタフライプレートはその奥（内）になるので加工時には分解しますがそのまま使用します。加速ポンプジェットの大きいのが手に入れば更に良いのですが。

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[5866] Re[2]:ケイヒンキャブ 38パイ→40パイ

Name: y-y E-MAIL Date: 09/21 09:55

お忙しい中迅速なお返事ありがとうございます。なるほどです。すみません、加速ポンプジェットの大きいものとはサンダージェットととは違うのですよね？何度も素人質問ですみません。

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[5867] Re[3]:ケイヒンキャブ 38パイ→40パイ

Name: stroker-kid Date: 09/22 08:04

サンダーJ は負圧利用で高速域の補助です。ポンプJ はキャブ入り口の噴射ノズルです。初期型は穴径の大きいポンプJ が用意されてパワーロス軽減策の目的でした。
入手不可でもメリハリ効かしたスロットル操作なら対応できるでしょう。

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[5868] Re[4]:ケイヒンキャブ 38パイ→40パイ

Name: y-y E-MAIL Date: 09/22 08:40

度々のご質問にお答え頂きありがとうございます。キャブの加工検討して見ると同時にこれからはスロットル操作など運転技術の向上も目指して行きたいと思います！本当にありがとうございました！

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