パンショベルに乗ってますがエンジン焼き付かせてS&Sストロ−カ−4-5/8に都内有名店で交換して貰いました。最初のノ−マルクランクの時はアイドリングも低くなってたのですが今はアイドリングを落とすと止まってしまいます。
ショップ代表はストロ−カ−だからピストンスピ−ドが早くなっている?ので三拍子は出来ないと詳しく説明してくれたのですが私には半分も理解出来ない高度な理論でした。
別に三拍子ファンでは無いですけど今の状態だと信号待ちで高いアイドリングはせわしなくストレスになります。
コウさんの試乗記を読ませて頂いて低速のアイドリングもセッティング次第なのかと期待が膨らんで来ましたがどうでしょう。

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ピストンスピ−ドは高回転をどこ迄廻せるかの指標で机上の理論です。
S & Sストロ−カ−kitはバランスファクタ−が6000回転までよどみなく廻せる設定なので低速域の走行維持は快適では有りません。
単にアイドリングを下げるだけで気持ち良く乗れるのでは無いですからエンストのリスクが高いS & S では計算されたトルクモンスタ−の様に極低速アイドルの設定は不快なだけでしょう。

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やはり違う方向に向いてしまった様ですね。(泣) 一発一発がよりハ−レ−らしくなると期待してたんですがなんか軽く吹けちゃって以前のノ−マルクランクの方が下で力あったような。
ありがとうございました。又悩んでみます。

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お教え願えますか。4-5/8ストロ−カ−を入れてますが加速時からアクセル全閉じになった瞬間のゴツゴツ感が気になってます。バランスマスタ−入れれば良いのでしょうが又腰下を割る手間とコスト考えるとままなりません。
Eキャブにパワ−チュ−ブ付けて高速の伸びは気に入ってますがパ−シャル時と減速に不満が有ります。ショップではストロ−カ−はそんなもんだよと言うのですがどうなんでしょう。
あとプライマリ−はノ−マルです。よろしくお願いします。

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カムのチョイスが乗り方と合ってない様ですね。
コンペンセ−タ−をストックより強力なタイプに換えれば解決するでしょう。
バランスマスタ−でも出てますが宣伝ぽくなるのも何なのでフィッシャ−製のメカニカルダンパ−なんか効果有るでしょう。
あとは愛知のDUDEが薦めてくれたオ−トテンショナ−あたりですね。

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コンペンセ−タ−は思いつきませんでした。てっきり点火タイミングかガバナ−不良を考えてたのですが自分で調整する範囲じゃ変化なかったので質問した次第でした。
ありがとうございます。早速検討してみたいと思います。

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