いつも勉強させて頂いております。
腰下、ヘッドをオーバーホールした４１ナックルなのですが、アイドリング状態でしばらくすると、白煙を吐き出します。その後レーシングを
してやると、白煙は一旦止まるのですが、また少しすると吐き出します。ロッカーでオイル量を絞って多少は良くなったと思うのですが、ロッカーで完全に止めることは不可能なのでしょうか？また、どこかに異常が有るのでしょうか？初めてのナックルＯ／Ｈでどのレベルがベストなのかまったく解りません。ご助言お願いします。

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間違い無くヘッドであるならは゛バルブガイドの座りはどうだったのですかね? ブリキのカップとサンドイッチですが変形摩耗が有ると燃焼室にオイルが吸い込まれるケ−スが有ります。慣れたボ−リング屋ならシ−ルに気を配ってくれますがナックルにうとい所だとクラックにすら気が付きませんから要注意です。
いずれにしてもOHしたそばから白煙は問題ですね。

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早速のお返事有難うございます。
ロッカーで絞っていくと、白煙が少なくなる事からアイドリング時のカップオイル吸い込み不良と考えたのですが間違いでしょうか？バルブガイドの打ち変えは、熟練エンジン屋にお願いしたので良いとは思うのですが・・・。
このナックルにツインカムの新車が３台買えるぐらい投資してしまいました。
もう後には引けません。
お手数お掛けしますが宜しくお願いします。

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この話題は良く耳にするのだけど高速でのオ−バ−オイル以外は実際に体験した事が無いので何とも答えようが無いね〜。
ブリ−ザ−ギャを改造しているとか・・　簡単な原因と思うけど。

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ブリーザーギヤはオリジナルだったと思います。
しかし、ギヤが入るケース側に傷があったのですが、そのまま組んでしまいました。それが原因なのでしょうか？

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排圧コントロ−ルが正常で無いのが一番大きな理由でしょう。自分で組んでそうなった経験が皆無なので想像するしか無いのですけど。

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有難う御座いました。
俳圧系チェックしてみます。
また何か解ったらご報告します。

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