セッティングについて教えてください。エンジンは８３のショベルにＥキャブをつけました、ジェットは0.295の0.72がはいっています。キックスタートです。プラグの焼け色はなかなか良いのですが暫く走って熱くなってくるとストンと止まってしまいます、アイドリングは高めに設定しています、またたちの悪いことになかなか再始動出来ません。自分で故意にエンジンを止めたときも同じようになかなかかかりません。冷間時のかかりはまあまあです。宜しくお願いいたします。ファンネル使用です。

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プラグの焼け色が良ければ単にアイドル設定だけが薄いのだと思いますが調整してみましたか?
キックで掛かりにくいのは単にスロットルを閉めたままだからでは無いでしょうか。全開にしたままでキックしてみて下さい。(チョ−ク効かせたのと同じ状態になるので楽に掛かる筈です)　掛かったら勿論スロットルは瞬時に戻すのですが。

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ミクスチャーは１回転チョット戻しくらいでアイドリングが一番高くなるのでそこにセットしてあります。ジェットなども変えてみて再トライしてみます。ありがとうございました。

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いやいや、ちょっとまっち!
一番高くなるとこでは薄過ぎるのです! それより濃い方に振らなければいけません。
なんか間違っている情報に振り回されていますね〜。この季節に最も危険なセッティングしていますよ。

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えっ！知りませんでした。私にも分かり易く教えていただけますか？現在締め込んでから１回転戻し位で一番アイドリングが高くなるみたいです、かかりずらい要因はここにもあるのでしょうか？

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アイドル設定可能の範囲の中でガスが一番薄い箇所が一番パワ−が出てアイドルも高くなるのですが実走行では薄過ぎてヒ−トしてしまいます。
設定はそこを目安にしてガスが濃くなる方に廻します。
決めるポイントはスロットルを右手親指と人指し指で軽くつまんで廻した時にストレス無く気持ちよく吹ける所です。薄過ぎた箇所では排気音がカン高く私には不快ですがポイントが出た時は低音に変わりますから直ぐつかめる筈です。
良く何回転もどしですかと聞かれるのですが私は五感を使ってセッティングするやり方なので覚えていません。

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ありがとうございました。後ほど結果を報告いたします。

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ちょっと濃い目に振ったらなかなかいい感じです。追加質問なのですが以前ショベルは８２年？以降デチューンでカムが変わったと書いてありましたが、この年式のカムはリプレイスで販売されてないみたいですので似たようなカムを探しています、私としてはこのカムの乗り味が好きだったのですが似たようなカムはありますか？私の乗り方は主に町乗りがメインです。ハイカムなどは高速などで速いのですがアイドリングがイマイチと聞きます。ＳＫ様お勧めのカムはありますか？ちなみにピストンはローコンプです。

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'82 upはバルブスブリングが弱いタイプに変わっているのでハイカムのボルトオンは無理でしょうね。Hカムにするならば 3度〜4度ギャタイミングを遅らせると良いと思います。

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一応Ｊカムを考えているのですが取り付けのときギヤのコマを一つズラすと考えて宜しいのでしょうか？

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そんな乱暴な事はいけません。最初に付いていたカムが有ればベストですがカムギャをプレスで抜いて Jカムのギヤと交換圧入するのですがその際にギヤ位置を3度づらして圧入すると云う事です。
但し、目見当でやるのはリスクが有るのでプロショップに頼んで下さい。

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そんな裏技があるんですね、知りませんでした。それではクレーンからでている純正リプレイスカムなどはポン付け可能でしょうか？カムとしては８１年以前のタイプなのでしょうが不具合などはありますか？

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う〜ん、答えにつまるね。Shovelでは社外カムのポン付けはした事が無いのですけど恐らくクレ−ンは中間のRedコ−ドでギャをセットしていると思います。だけど全てには当てはまらないだろうね、純正でもイエロ−なんて強烈なバックラッシュのE/gも見た事有るから。

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いろいろあるんですね、とりあえずＪＵＮＫさんにストックのカムを頼んでおきました、ありがとうございました。

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追加質問お願いいたします。８２年以降はカムのリフトが高くなっているみたいなんですがどういう意味があるのでしょう？８２以前の物とデュレーションも違うのでしょうか？

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この頃ハ−レ−社ではEVOが煮詰めの段階に来ていたので新しい排気ガス規制への対応を最終Shovelを使って大幅な見つめ直しとデ−タ取りのテストしているのは明らかです。
'82 E/g内部の構成部品をかつて無い程設計変更して規制によるパワ−ダウンを最小限度に押さえ様としているのが分かります。一番効果の有るキャブのガスを絞りマフラ−を塞いで損失パワ−をカムとフルトラIGにより何とか形にしたのですが想定以上にオ−バ−ヒ−トの問題が浮上してしまった訳です。

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なるほど勉強になりました、ところで最近クライスラーでＨＥＭＩが復活しましたが本当にＨＥＭＩヘッドなのでしょうか？排ガス対策は・・・時代と逆行してるようなＳＫ様はどう思いますか？

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おぉ、初心者とは名ばかりのヘビ−級質問。　ツインプラグ5.7Lだよね。狭いバルブ角度だから新型EVOスポ−ツ1200みたいな優等生だろうね。
確かにHEMIだけど426の様な暴力的なレスポンスと揺さぶる排気音とは程遠いぜ、きっと。今度IZUMIにレポ−トしてもらおう。

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やっぱり昔のアメ車のようにはいかないんでしょうね、ＩＺＵＭＩさんのインプレ楽しみです。今回は細々とありがとうございました。

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