こんにちは。いつもこちらで貴重な知識を分けて頂いております。

さて、アーリーシャベルなんですが、マフラーからの白煙にてＯＨしました。
シリンダー・ヘッド共に考えられる事は全てやりました。

すると、今まではアクセルＯＦＦとアイドル時にモクモクと噴いていたのが
今ではアイドル時のみになってアクセルＯＦＦ時は直りました。
しかし、アイドル時の白煙のみが直りません。
エンジンも再度あけたのですが、特に問題はないようです。

そこで、過去ログに考えられる所がなければブリーザーも考えられるとありましたので、それに注目しました。
週末にでもカムカバーを開けようと思っていますが、ブリーザーが原因でもアイドル時のみに白煙を噴くという事は考えられるのでしょうか？

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充分考えられます。ブリ−ザ−バルブ・ギヤ(長い名前です) はタイミングをコントロ−ルしていますがオイル戻りへの重要な出口なのでガタが発生するとクランク室内に残る量のバランスが狂って来ます。
たとえピストン、リングをNewにしても数十キロ以内にオイル上がりの症状を起こします。この事からピストンリングのオイル遮断能力は100% では無いと実証されます。

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なるほど、勉強になります。
更に突っ込んで伺いますが、クランク室内ということは、主に上がりの症状が多くなるということでしょうか？
ブリーザーによる下がりの症状はあまりないと。
私の場合は、アイドリング時のみなので、どちらかは分かりませんが後学の為に教えて下さい。

週末にでもブリーザーバルブ・ギヤのチェックをしたいと思いますが、ガタといいますと、ギヤのシャフトとクランクケースとのガタ（クリアランス）をチェックするので良いでしょうか？

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ヘッドからは自然落下なのでナックルと違いオイル溜まり過ぎは考えなくて良いでしょう。クランク室の油量が増え過ぎるとフライホィ−ルの回転によるスクレッパ−部からブリ−ザ−通路に向かう正常な循環が崩れてスクレッパ−・プレ−トを通り越してリヤシリンダ−に直接オイルが掻き揚げられてしまいます。
つまりリヤからの白煙現象です。

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ブリーザーの不良による場合はリアのオイル上がりの症状が出るということですね。
フロントやオイル下がりの症状が出ることはあまりないと。
よく覚えておきます。

週末にブリーザー周りのチェックを行いました。
円周上に傷はありましたが、ガタはほとんどなく、目立つ傷もありませんでした。
あそこは直接アルミに当たっているので、円周上の傷は仕方ないですね。
もう少し方法がなかったのかな？と素人ながらに考えてしまいました。

原因ではありませんでしたが、要素が一つ減ってバラしてみて良かったです。
また腰上をバラしてチェックし直します。

今回バラして初めてカムを自分で確認したのですが、特に何も刻印されていませんでした。
何もない場合は純正という認識で良いのでしょうか？
カラーコードは確認できました。

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文章だけのやりとりは難しいですね。円周部のキズは見逃してはいけません。多くのヒントが見える筈です。
全てチェックしたけど原因が掴めないと云う事例は沢山見てきましたが私が実際に調べるとここを見逃しているならこの先は読めないだろうな　と思えるケ−スがほとんどでしたね。

純正カムはHの刻印が必ず有ります。

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傷は見逃してはいけないポイントだったのですね。
円周上の傷３箇所のうち、２箇所はメッシュの部分になっている凹みの部分でついた物だと分かったのですが、１箇所はなぜ付いているのか分かりませんでした。

私も自分が素人だということは重々承知しているのですが、信用して任せられるハーレー屋がありません。
事実、何度もボッタくられた上に直っていませんでした。
故に自分でやっている次第でして・・・

ＳＫ氏に伺ってから、再度カムの写真を見たら微かにＨという刻印が発見できました。
カムギヤばかり見ていましたが、よく考えるとカムギヤは入れ替えできるしカム本体に刻印なのですね。
それが分かっただけでもとても嬉しいです。

再度入念に腰上を開けてみます。
どうもありがとうございました。

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白煙は認められませんがリヤのマフラー出口を触るとオイルで湿ったカーボンが指にべっとり付きます。プラグも多少湿っています。
クランク室の油量が増え過ぎるとリヤシリンダ−に直接オイルが掻き揚げられるというのはＥＶＯでも同じことがいえるのでしょうか。
仮にそういうことならブリーザーの循環を疑えばいいですね。

９０ＥＶＯはブリーザーをクランクケースからエアクリーナーに戻していて、オイルタンク周りを汚すのが嫌で大気開放にしていました。
昨今の環境問題や車検対応もあり、オイルキャッチタンクと小さなフィルターを付けています。
そのフィルターがルックス優先であまりにも小さいため、鼻をつまんで息をしているような苦しい状況ではないかと推測しています。
他の原因もあるかと思いますが今はブリーザーに着目して対応してみようと思っています。
始動性や走りに不具合はないので放置していましたが、良いヒントを頂きありがとうございました。

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おぉ これは四国のDude,久しぶりです。貴方のは大排気量ですからブリ−ザ−サイクルはとりわけ重要な課題ですね。

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