パンヘッドを最近購入しました。しかし、プラグの焼け色ですが、前後共黒く、やや湿っています。購入ショップに聞きますと、旧車はそんなもんだと言われました。確かに、アイドリングや、走行に問題もありません。国産から考えると濃すぎるとしか思えないのですが・・・。キャブの調整で直るのでしょうか？キャブはSUです。プラグの番手は5番です。アドバイスお願いします。

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基本的に日本車と違い旧車は後方に振る感じでいいと思いますが、旧車はそんなもんだ。って感じで言うのは簡単過ぎますね〜

でも　プラグのいい焼けだけを追求すると　薄い気味になってしまいオーバーヒートの原因にもなり危険です。

走ってたり、アイドリングも調子良くて、アフターファイア−とかも頻繁に出てなくて、それでいてプラグがかぶったりしなければ濃い方に振っておいた方が安心ですけど。

うっすら煤が乗ってる感じのカーボンがたまってる感じなら大丈夫だと思います。

湿っているのにも　臭いをかいでガソリン臭いならガスが濃くて、ガソリンの臭いがしないならオイルとか、白煙、黒煙の具合とかその辺で　エンジンの状態を色々判断出来ますので　気が向いたらちょくちょくプラグはチェックした方がいいですね。

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タイプミスですね！旧車は後方ではなく　「濃い」方に振るって感じです（笑

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みなさんありがとうございます。
今日も購入したショップへ電話して確認したのですが、キャブはばっちり調整したので、これ以上いわれても無理です。との返事が返ってきました。確かに、走りや、始動性、アイドリングに問題無いので、あまりプラグにこだわらない方がいいのですかね。後、プラグの交換距離や目安とかありますか？100KMぐらいしか走って無いのに黒いので、何を目安にしていいのかよくわかりません。
よろしくお願いします。

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キャブはバッチリ調整したのでこれ以上は無理ですか。そのショップ的には、これ以上ガスを絞ると焼きつくとかの危険で絞れないのでしょう。焼きついてクレームが出ても困りますからね。アマチャンの私なら、その状態で100ｋｍのみではなく、もっと走る。それでプラグが死ぬなら、ガスを少し絞る。常にプラグの焼けはみながら。その繰り返し（焼きつくほど絞っちゃダメです）を時間がかかってもやります。あ、プラグ死ななくても、絞るでしょう。それでもダメならエンジン開けます。他にも原因はあるかもしれないのでなんともいえませんが、ショップがダメなら自分でやるしかないでしょ。無理ならもっと良いお店に出すしかないでしょ。まともに動かなきゃ意味がない、どこにもいけない。そのショップのバッチリ調整といっても、なんだかって感じでしょ、まあ現状では、プラグが黒いくらいで他は順調のようですが、もしも嫌なら、自分でやっておぼえた方がいいと思います。何処か遠くへ行って動かなくなれば自分でやるしかない場合もありますから（それが普通でしょと思うが）。自分の手を汚さないと長く付き合えないと思います。せっかく手に入れたパンですから、末永く可愛がってほしいと思います。ところで私シャベルを乗っていますが、プラグはほぼ交換しません（もちろんセッティングの時は結構苦労してプラグ交換もしてます）。交換しているようじゃ、遠くへ行くのが恐いです。面倒だなとかダメだなと思ったときは交換しちゃいますが。ふと思ったのですが、走り方によっても焼けは変わるので、もっとアクセル開けてガンガン回したほうがいいのでは。ハーレーそんなに遅くもないですよ。頑張ってください。

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ありがとうございます。メンテナンスの本を購入して試行錯誤してみたいと思います。それもまた、旧車の楽しみですかね。とりあえずガンガン走って、プラグみて、また走っていこうと思います。メンテナンスの本でお勧めはありますか？

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正直、いろいろマニュアル読んだり、雑誌も読んでいますが、このサイト、このサイトの過去のログ、それとプロのＳＫさんの知識や話題を一番信用しています。ショップにいきなり聞いても意外と教えてくれないし、パーツ屋さんも売るだけで、ほぼ教えてくれない。まあいいお店もあるのでしょうが、意外と自分でなんとかと思っているせいかこころあたりありません。近所にハーレー先生みたいのがいると助かりますが、私もいないので、意外とくだらない簡単なことで苦労したりします。あと私のはショベルなので、パンのマニュアルはと聞かれても（正直パンをもっていないので全くわからないですが）、真剣にやるなら、自分で見つけた本やマニュアルの全てを揃えて目を通してみるのがいいのではと思います（クライマー、ヘインズ、純正、バイブズ（サムライのか）のタメさんの本とか、ハーレー雑誌にだって、一冊につき2ページくらいはメンテの為になる記事があるし、あー意外とくだらん雑誌よりもモトメンテナンスという雑誌のほうがいいかも、他にもいろいろあるでしょうが）。そういうのを観ているだけで、楽しいわけで（自分の興味のある部分しかみませんが）。あと思うんですけど、個人買売とか輸入してとかで買ったのでなく、バイク屋さんで買ったのだから、もっとそのバイク屋さんで面倒見てもらえばいいのにと思いますが。もっと話したほうが（向かい合ったほうが）いいと思いますが、マニュアル何がいいとかの質問とかだって話したほうがいいと思いますが。前回自分でやりゃなきゃと書きましたが、正直いいバイク屋がいれば、出したほうが楽で安い場合もあるかと思います。材料だって工具だってイロイロ必要です。時間もかかります。やはりプロはプロなりの仕事します。

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群馬のdudeさんに同感です。ただ雑誌やマニュアルはどんだけ読んでもやれた中古車のメンテの事は全く書いてません。
ほとんど新品部品を使った交換修理ばかりで実際には役に立たない場合が多いですから沢山種類の購入は無駄ですね。
私もハ−レ−乗り出して20年越え困った時に色んなショップに相談したり教えを乞いましたが大抵のプロは数年で言っている事が変わり何だかな〜
って思う事が多いです。広告でもそんな感じしますね。
そこがskさんの凄いとこで10数年前に教えて頂いた事が今だに同じスタンスでここに書かれてますね。
アドバイスとしては雑誌やネット情報に振り回されずに勉強する事です。

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ありがとうございます。とりあえず雑誌やメンテナンスの本を購入し、基本的な構造等の知識を得たいと思います。
やはり、自分でコツコツやることですね。
また、解らないことがあれば、（多分、解らない事だらけでしょうが）このサイトへお邪魔したいと思います。そのときはよろしくお願いします。
後、すみません。ハンドルでよくインラインという言葉がでてくるのですが、どういう意味なんでしょうか？初心者ですのでよく意味がわかりません。よろしくお願いします。

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インライン、オフセット。

共にスプリンガーフォーク用のハンドルバーのトップブリッジの形の種類です。

この辺の違いはhow to restore your harley-davidsonを読んで勉強するのがオススメです。

http://www.amazon.co.jp/Restore-Harley-Davidson-Authentic-Restoration-Guides/dp/0879389346
ところで、割とこのBBSは「その辺の本などは全て読破したが、それでも判らない事があるので、、、」という感じで、ハイレベルな質問をされる方が多いと思います。

初歩的な質問をしてはいけない訳ではありませんが「その位まずは自分で調べろ！」って不快に思われる方もここでは多いと思いますので、よってこのような質問は攻撃の対象になり易いと思います。

当たり前の事ですがPCを使ってこのBBSに書き込んでらっしゃると思いますので、少なくとも、このBBSに書き込む前にネットの検索エンジンなどで調べて頂くと、そのような攻撃にあわなくてもいいと思います。

また、Harley-Davidson NewsってHPがあるので、そこで質問された方がこの手の質問は　親切に答えて下さる方が多いと思いますし、そちらにも過去の質問ログが残っているので　そこでまずは検索してみてから質問された方がいいと思います。

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ありがとうございます。
いろんな本屋へ行き探してみたいと思います。
今日も走ってみましたが、順調で問題ないようですが今後の為にも、メンテナンスの知識がほしいですね。

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リンカートのキャブは　すぐにそこそこの８０％位のセッティングは出せますが　結構距離を走らないと厳密に言うと１００％の状態は出せないです。
お店の人がそんな手間をかけて試走しているとは思えないので、これ以上いいセッティングは出せないっていうのは間違いでしょう。
オーナー本人が納得できる一番いい状態を探すのがいいと思いますけど。

でも　自分の経験から言うと、俗にいうキツネ色でいい焼け方にセッティングを振ると、１００キロとか連続で走った位からオーバーヒートの兆候が出たりする事があります。
普段の街乗りでは全然平気なので、ガスのセッティング我薄いからその症状が出ると気がつくのにかなり時間がかかりました。
そういう事もあったりするので、念の為に濃い方に振っておいた方が安心と思います。

どうしても気になるなら少しづつスローを１ノッチづつ絞って試してみてはいかが。

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走るならいじらない方がいいよ.
走らなくなったら飾っておけばいいよ.

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ありがとうございます。
とりあえずこのまま走ってみようかと思います。
プラグの交換目安があれば教えてください。100kmしか走って無いのにプラグが黒くてよくわかりません。
よろしくお願いします。

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