３スタッドのクラッチハブを交換しようとしてハブプーラーで抜き始めたら、プーラーが斜めになってしまい、よく見てみると１本のスタッドが抜けてしまい、いろいろと試してみましたがびくともしない状態です。何か方法がありましたら教えてください。よろしくお願いします。試してみた方法（２本爪のギヤプーラーで抜いてみた、抜けてしまったスタッドのところに長い６ミリのネジを入れ、後ろにワッシャーとナットを付け、ハブプーラーで抜いてみた。試してみようと思っている方法（抜けたスタッドを差し戻し、軽く溶接で止めてプーラーで抜く。）ぐらいのことです。
　出来る限りこちらで何とかしたいと思いますが、もし、こちらでどうにもならなければ、そちらにミッションごと送って抜いていただき、ミッションの調整もしていただくことは可能でしょうか。よろしくお願いします。

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爪で引っ掛けるタイプのプラ−は絶対に駄目です。テ−パ−部ではめ合っているので斜めに引いては逆に抵抗が付いてしまいます。
ハブプラ−を2本だけでも深く掛けて大型インパクトで連続打撃のショックにより外すしか無いでしょう。そしてもう一人に手伝って貰いプライバ−もしくは木の板をウラからテコの応用で補助付ければまず外れると思います。焦らず頑張って!

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　ありがとうございます。インパクトを少し使ったのですが、心配だったのですぐにやめました。誰かに手伝ってもらい徐々にやってみます。

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　ありがとうございました。おかげさまで抜けました。ところで新しいハブの取り付けですが、キーの向きは丸くなっている方がメインシャフト側でよろしいのでしょうか。それと、ハブナットの締め込みですが、手締めではかなりきつそうだし、インパクトでは回転防止器具でスタッドにキズが付きそうだし、といった感じで作業を中断しています。これらはどのように締めるのが良いのでしょうか。何度もすみませんがよろしくお願いします。また他に何か注意点がございましたらお教えください。合わせてよろしくお願いします。

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回転防止器具? そんなのは使った事ないな〜　　　そのままインパクトでOKです。但しオ−バ−トルクに気をつけてね。
奇妙なスピ−ル(キ−) を使うね〜、スピ−ルには前後左右は無い筈でそんな形のは見た事無いです。
たまに社外ハブのテ−パ−角度が甘くてしっかりはまらないのが有るので締め込む前に手で奥まで差し込み、ガタが無いか確認して下さい。本来ナットで止まると言うよりテ−パ−部のはめ合いの面接触で止まる設計ですから。しっくりいかない場合はロックタイトをテ−パ−に塗って組んで下さい。

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