マウストラップの、正しい調整の仕方を教えてもらえませんか？前に乗っていた、ＰＡＮの時は、指１本で切れるぐらい軽かったのですが、現在のＰＡＮは，何度調整しても、前のようにはなりません？？クラッチのほうは、プレートは、サイレントクラッチという奴です。３スタッドで、昔と同じ仕様にしています。

返信する

サイレントプレ−トというからにはベルトドライブだと思うけど。
マウストラップも含めロッド等関連システムが社外品で構成されていると作動範囲が純正に比べかなりせばめられてくるので改造が必要になるから違いの解る経験豊かなショップに見せるのが一番ですね。
マウストラップそのものでは無いと考えます。

返信する

自分も昔マウストラップがマニュアル通りに調整してもうまくいかなくてOBで見てもらった事がありました。原因は予想もしませんでしたがキックカバ−が社外レプリカで内側の動き幅が取れなかった為と分かり削って加工してもらいました。参考になれば。

返信する

有り難うございました。自分の。キックカバーも社外のＪＡＭＭＥＲのものです。純正もあるので、もどしてみて、スローアウトベアリングの作動なども確認してみます。そういえば、昔の仕様は、純正カバーにスローアウトベアリングは、ベーごまタイプのものを使っていた記憶を思い出しました。チャレンジしてみます。見落としていたところかもしれません。参考になりました。

返信する

追加質問ですが、ロッド関係のみ社外品です。マウストラップは純正なんですが、それ以外は社外で組みました。ロッドの長さとかの関連はあるのでしょうか？純正の本当の長さはどのぐらいでしょうか？マウストラップをフレームにかます位置、ロッドから、リリースアームへの角度なんかも関係するのでしょうか？できるまで、調整したいと思っています。試行錯誤は大変ですが、おもしろいですね。

返信する

リリ−スア−ムの角度は純正とリプロは違うので曲げ直したりする場合があります。更にア−ムのスタ−ト位置(角度)が一番重要です。
べ−ごま ベアリングにしなければ絶対に駄目です!
リプロの対応キットLate ベアリングでは5000キロ持たないジャンクでしょう。

返信する

まさにそのとうりでした。昨夜ばらして、組みなおして、いろいろ思考錯誤した結果、夜中〜朝方まで試乗を繰り返した結果，前よりだいぶん軽くなりました。が、リリースアームの純正がないのです！ＳＫさんのところには、ないでしょうか？ベアリングは中古のものを使いましたが、調子は抜群です。アームのスタート位置(角度）というのが、いまいち把握していないかもしれませんが，もう１度試してみます。純正アームでないと、これは，解決しないのでしょうか？皆さん〜社外の４速キットの，ＬＡＴＥベアリングは，綺麗なだけでまるでダメですよ〜〜〜〜。経験者より

返信する

純正ア−ム中古はJMに頼んでおけば入るでしょう。リプロは曲がりが微妙に違うので正しいスタ−ト位置を出せないので比べながら曲げ直せば良いのですがバッテリ−プレ−トとギリギリの高さなので中々・・・
スタ−ト位置とはクラッチバスケットのセンタ−Adjボルトを一杯まで締め込んだ位置の事です。　　社外キックカバ−だと直ぐにぶつかって締められませんが純正は驚く程締める距離が有ります。
これはリリ−スア−ムの仕組みがテコの原理なので遠くからスタ−トする方が絶対に有効です。
野球のバットで言うならバントの構えで振るより大きいスイングの方が・・・　わかるよね。

返信する