いつも参考にさせて頂いております。84年FLなんですが初めての腰上OHを
考えてますのでアドバイス頂きたくポストしました。
他の情報ソ−スでは最終ヘッドは排気ガス対策されてパワ−ダウンに
なっているとか良く言われていますが自分での前期? と比較してもそれ
程の差は感じません。
過去ログをみるとskさんはバルブスプリング圧が弱い事を指摘されて
いましたがOHに際してどう選択すれば良いでしょうか。

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81年からのロ−コンプ化に伴い設計見直しが大幅に行なわれましたから
E/g構成部品の変更が多い後期型ですね。
バルブスプリング圧を弱めたのはロッカ−ア−ムを変更してそれ迄続けた1.425 レシオから1.5レシオに高めてハイカム同様の効果を狙ったからで同時にバルブステムの太さも換えて強化しました。

しかし結果としてはオ−バ−テクノロジ−で新車時の設定のまま乗り続ける人以外はカム、ピストン、キャブ変更した際にデメリットが出てしまう為にパワ−ダウン等と評価されがちです。
今後どう乗っていくかで方向は別れるでしょう。
オリジナルで通すなら何も変更せずに純正部品でのOHがベストです。

持てる力を全て引き出すならNewロッカ−ア−ムを生かして社外ピストン
旧バルブスプリング、カム等の交換を考えると良いでしょう。

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途中から失礼します。各種のマニュアル本にも載ってないロッカ−ア−ムの変更と言うあたりがまさに"そうだったのか!" と疑問が解けた思いがしました。そこでお聞きしたいのですが新しいタイプのロッカ−は従来のと見分けがつく事が出来るのでしょうか。

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見分けるのは簡単です。Shovel純正ロッカ−ア−ムは前期、中期、最終型
の 3種ですが銅メッキされた物、鍛造肌で部品番号が鋳型になっている'70s、そして設計変更された最終型で品番は無く全体の強度upが計られて
いるのが判ります。
数年前にHDJよりロッカ−ア−ムを取り寄せた時は全て最終型が来ました
からリプレイスは皆 1.5レシオになっている様なので注意が必要です。

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有り難うございます。私の心もとない知識ですがカムのカタログで同じカムでもパンに付けると更にハイカムになる様ですけどこれがレシオの違いと解釈してよろしいのでしょうか。

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Bingo! 私の作業でもパワ−up重視の反面ハイカムによる不安定感を嫌う
場合はLateのロッカ−ア−ムに交換して一つ上の領域を狙います。
ロッカ−ア−ム・レシオはヘッドワ−クの基本です。
但しスプリングはセット圧 110〜120ポンドでなければなりません。

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うれしいアドバイス頂き感激です。疑問も消えて後はどう乗るかで悩みどころですが楽しく読ませて頂きます。
本当にありがとうございました。

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