過去ログ検索しましてskさんが6速に対して解説してた通りに純正もベ−カ−もファイナル1対1で出して来ましたね。
私的にはオ−バ−ドライブは6速という古い考えだったので改めてskさんに脱帽です。そこでベ−カ−のDD6キットを考慮中なのですがセットの中にプライマリ−チェ−ンとコンペンセ−タ−28丁が含まれているのでその意味を知りたいとポストしました。
他のコンペンセ−タ−ロ−ギヤ−ドのスレを読んでそっちも気になっているのですがご意見お聞かせください。

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計算上の比較ではトップギヤのオ−バ−ドライブ設定がE/g回転数を下げるのですがミッションに生ずる負荷とりわけ常時廻されているカウンタ−シャフトへのストレスはとても大きくなります。
1:1のダイレクトドライブが耐久性から見るとベストになります。ベ−カ−のキットは少し方向が違いビッグインチ(大排気量)仕様に照準を合わせていますので有り余る高回転トルクをプライマリ−レシオのハイギャ−ド化(28丁) で釣り合い取ろうとする物です。

ウルトラロ−ギャ−ドはストック排気量のままで最大最強の低中速ドライブを目指した方向です。日本のEVO、TCチュ−ンの99%が高速全開に振ったアメリカ式を追いかけていますがこれは乗り難いだけで疲れて楽しくないです。

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早々のご説明有り難うございます。まさしく合点いきますね。初期88から96に乗り換えSEチュ−ンをディ−ラ−にて施しましたがトップスピ−ドを楽しめる道路条件は無いに等しい環境で6速に活路を見いだそうと苦心している現在です。
パワ−アップの記事は山ほど有りますが乗りやすさについて語ってくれる人はskさんが初めてで目からウロコの感がします。
もう少し賢いリサ−チをして勉強してみます。

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