JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

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No.128に関するツリー

▼-プロクラッチについて [かっちん] (10/21 09:51)
　└Re:プロクラッチについて [stroker-kid] (10/21 20:27)
　　└Re[2]:プロクラッチについて [かっちん] (10/21 22:33)
　　　└Re[3]:プロクラッチについて [トラップkin] (10/22 09:29)
　　　　└Re[4]:プロクラッチについて [stroker-kid] (10/22 19:24)
　　　　　└Re[5]:プロクラッチについて [トラップkin] (10/23 13:25)

[128] プロクラッチについて

Name: かっちん Date: 10/21 09:51

質問お願いいたします。弟のショベリジですがプロクラッチを入れたい様なので周りに聞いた所かなり評判は良い感じです。現在はノ−マルクラッチのオ−プンベルトで切れが今イチなのとやたらレバ−が重いのですが俺的には大した不満でも無いのでそれ程変わる物かお聞きしたいのです。

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[130] Re:プロクラッチについて

Name: stroker-kid Date: 10/21 20:27

ノ−マルクラッチできっちりアライメントとスプリング圧を出せば不満は出ない筈だけどね。　プロクラッチはスパッと切れて直ぐ繋がるダイヤフラム式だから切れだけで言えば特筆もんです。10年前に始めてテストした時は驚いたけどEVOクラッチ同様乗り手の腕に関係なく誰でも扱えるので人気があるのだと思う。
運転する楽しさから見ればダイヤフラム式は半クラが使えないのとベテランは腕の見せ所が無く初心者と同じレベルでカクッとつながっちゃうからどうかな〜。コイルスプリング方式の方が操縦する感覚は深くて面白いよ。

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[131] Re[2]:プロクラッチについて

Name: かっちん Date: 10/21 22:33

はやいレスありがとうございます。そう言われてみるとエボクラッチはいきなり繋がる感じがありますね。ダイヤフラムとはそういうもんだったんですね。それにしても10年も前にテストとは凄いな、尊敬しますよ。

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[132] Re[3]:プロクラッチについて

Name: トラップkin Date: 10/22 09:29

はじめまして。便乗ですがエボファットボ−イに7年乗っていて他の車種は経験有りません。油圧クラッチを試して繋がりが更に唐突になって元に戻し今に至っていますがそのダイヤフラムじゃ無い方が操縦する感覚が深い　と言う部分に興味あるのでもう少しお聞かせ願えませんでしょうか?
いつも楽しみに勉強させてもらっています。

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[133] Re[4]:プロクラッチについて

Name: stroker-kid Date: 10/22 19:24

いえいえ歓迎します。ハ−レ−に求める方向として外観スタイル重視で機能性は問わずの人達と一方で日本車に迫るHiパフォ−マンス & 新製品追求の好きな人達といった極端な視点で捉えているハ−レ−独特のフリ−クが沢山います。その他に長くハ−レ−を乗り続けて運転する全てを自分の積み重ねた五感で楽しむマニアも多数います。そうした人達は回転数の変化一つ取っても自分の好みに合わせるドライブテクニックを持っているのでクラッチ操作の役割はとても大きく、ダイヤフラム式ではスパッと繋がり過ぎて腕の振るい様が無くまるでオ−トマのスポ−ツカ−みたいにつまらなく感じてしまうのです。

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[135] Re[5]:プロクラッチについて

Name: トラップkin Date: 10/23 13:25

なるほど、そう言われればカクッと繋がる感覚は半クラが取りにくいです。
ポン車はこういうのが多いから不思議にも思いませんでした。ショベル以前のにはまる人が多いのはこんなとこにもあるんすね。

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