こんばんわ。ショベルのFL1340に乗り換える事になりました。いわゆるストリップですがダイナに比べると余りにとろいのでギヤをいじろうと思ってます。というのもミッションがギヤ抜けするので購入するショップで修理とギヤ交換を頼む積りですがクロスレシオの種類がわかりません。
外観はこのままで気に入っているのですがロ−がすぐ頭打ちになるので何とかしたいのでおすすめのギヤを紹介して下さい。

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FLミッションはパレ−ド仕様フルドレスからサイドカ−迄引っ張れる用途でロ−ギヤは極端に低いです。車体を軽くしたりハイカムを付けるとギクシャク感が出て丁度荷物の積んでいないトラックの様になり早めのシフトチェンジをする事になります。
おすすめとしては 2.60のロ−ギャを入れてミッション・スプロケを24丁に換えるとかなり楽になります。リヤホィ−ルは51のままで絶対に換えては駄目です。それと高速ツ−リングが多い人なら3速を1.35が気持ちよく引っ張り続けます。
いきなりビッグキャブ、ハイカムを先に入れてしまうと修正するのにRスプロケで落としたり遠回りしますから良く見極めて下さい。

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ご説明ありがとうございます。おおせの通りその購入するFLはEキャブ付きで試乗した時に間違ってロ−にシフトダウンさせタイヤがロックしたのかとひびりまくりました。その解説で納得ですね。さっそく2.60とやらをトライしてみます。いゃ〜安心出来るアドバイスいつもながら感心致します。

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便乗させて下さい。デュオのハンドシフトボッバ−乗りですが市内を走る時に周りの車速に合わせるとどうしてもひんぱんにシフトの上げ下げが必要になり最初の3,4年はそんなものかと必死に練習して何とかなってきましたが最近もっと余裕感じてシフト出来ればもう少し楽しいのにと思ってきました。
ギヤの設定の解説を読んで私の場合も同じなのかと考えるのですかどうなのでしょうか?　　エンジンのうんちくを語る人は星の数程居ますが実際の長い経験からギヤ比迄親身に説明されている言葉に重みを感じています。

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旧車の方がワイドレシオのギャップが大きいです。そもそも60年代のアメリカの交通事情に合わせていますから100%走りの能力引き出すのは現在の日本では難しいでしょう。リンカ−トキャブの守備範囲は狭いですからどうしてもカバ−出来ない領域を多用したギクシャクした走行になりがちで昔のベテランライダ−は腕で補ったのですが今の交通事情は更に悪化していますから・・・
基本設計はおおらかでゆったりと走るサイドバルブのULミッションそのままなので1940年代にタイムトリップです。やはり1stを2.60ですがトランス・スプロケットを可能な限り大きくすればパワ−バンドを有効に使った豪快な走りが出来ます。

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なっとくの回答を頂き感謝いたします。雑誌でメジャ−な専門店に聞きにいったり電話で質問しても答えは決まって純正が一番ベストと言われて自分では反論する程の知識も持ち合わせてないのでひたすら上達する様努めてきました。勿論走れないレベルでは無いのですがアクセルを効かしていない中途半端な速度域が多くて悩んでいました。早速プランを実行してみたくなりました。

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去年末に　まさにミッションをそのクロスレシオにしました。
都内の渋滞時に２−３の間を頻繁に使うので、どうもそのギャップが　どっちのギアでもしっかりいかなかったのが　今は完全にギャップもなくなり　かなりいい調子です。
かなり廻りにお薦めしてるんですが　やっぱり外装が全く変わらない　特にエンジン以外のカスタムは「そのうちね」で終わってしまって残念ですね。
凄く良くなりますよ。　

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車両を販売している店では純正・・・はセ−ルスト−クと考えて下さい。
現実問題として60年代迄のアメリカと今の日本の都市部では比較にならぬ交通事情の隔たりがあります。勿論走らせる事は問題無いのですが古き良きアメリカを感じる運転の楽しさを満喫するレベルは到底望めません。
ですから自分の技量・有鉛ガソリン・現代の交通事情の中で当時の人以上に楽しめる方法を見い出す痛快さが有ると云う事です。
決して雑誌・広告の美辞麗句に惑わされる事が無い様に楽しんで!

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