76年FXEですが腰上OHをするのにハイコンプピストンの10.5から11位を入れてパンチ効かせた加速を企んでます。カムはBです。
つきましてはガスケットの吹き抜けも予想されるのでお勧めの種類は有りますでしょうか。

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ストリ−ト使用だと思いますが無難なとこではKBピストンを使いヘッドとシリンダ−両方の面研で圧縮上げるのが良いでしょう。
圧縮比 11迄上げたいなら最新テクノロジ−のCPピストンを勧めます。膨張係数も低く抑えたタル型の軽量ピストンです。
ガスケットは銅でシリンダ−面をファイヤリング加工で段付き仕上げします。

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アドバイスありがとうございます。カタログパ−ツのボルトオンで無い本格的な情報が得られるこのサイトは私には貴重です。
ファイヤリング仕上げとはどんな加工なのでしょうか。ファイヤリングガスケットなら使った事が有りますが。

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ハイコンプではアルミヘッドと鋳鉄シリンダ−の膨張係数の違いから圧縮圧力に対抗する必要が有りヘッドガスケット部に僅かな段差を付ける技法です。
ドラッグレ−スから生まれたもので私は0.3ミリをファイヤリング(ツバ部)近く迄削り 吹き抜け対策としています。

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勉強になりました。ファイヤリングガスケットとはそうしたプロの人達の裏技をパクったもんだったんすね。

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便乗ですがストリ−トとしてのコンブレッション限界はどの位ですかね。
耐久性は短命なのは分かってますんで方向性に興味アリで。
しかしskさんの作るスペシャルエンジンはいつも独特の雰囲気が伝わって来ます。なんか崩しているんだけどハ−レ−らしさというか。中身もトルクモンスタ−で想像力をかきたてられます。

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感想ありがとう。ストリ−トでは圧縮12:1迄が限界ですね。それ以上になると燃えなくなりますから。
ハイコンプをストリ−トで100%生かすにはロ−ギャ−ド化がダイナマイトです。

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有り難うございます。ハイコンプのパンチ効かせてロ−ギャ−ドとは思いも寄らぬ発想ですね。検討してみます。

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