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[1530] 純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: zzz Date: 10/26 02:14 純正の80CIのシリンダーHEADを使って、BIG ボア化したいと思っているのですが、(シリンダーは、S&S3、5/8を持ってます)シリンダーのリブが入るところだけを加工すればいいのでしょうか?それとも、燃焼室も加工したほうがいいのでしょうか?リーズナブルに仕上げたいと思っているのですが,・・・。教えてもらえませんか?よろしくお願いします。 |
[1533] Re:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: stroker-kid Date: 10/26 08:57 削る削らないはピストンのコンプレッション次第です。最初にシリンダ−がはまる部分だけ削って仮組で実圧縮を測れればベストでしょう。どうせならビッグバルブにすれば? |
[1534] Re[2]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: zzz Date: 10/26 20:21 ビックバルブですか?!!インテーク側だけやるんでしょうか?どの程度サイズUPできるんでしょうか?それは,思いつかなかったですが、できるなら、やりたくなりました。どのような感じにかわるのでしょう?圧縮も、8ぐらいがいいのかな〜〜?よろしくお願いします。 |
[1535] Re[3]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: stroker-kid Date: 10/27 09:04 バルブ廻りを換えない只のビッグボアだけなら効果は薄いです。容積を増やした分に見合う効率化を考えなければなりません。 |
[1536] Re[4]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: しょ−じFXE Date: 10/27 21:31 便乗お願いします。前からカタログ見て気になっていましたがTHIN STEMバルブってどういう利点なのでしょうか。今迄ショップに聞いてもはっきりした答えが返ってこなくて謎でした。よろしくお願いします! |
[1538] Re[5]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: stroker-kid Date: 10/28 09:25 ハイカム、ビッグバルブや強化スプリングに発展するとガイドに対して斜め下方に強い負荷を掛ける事になるので耐久度が損なわれます。 |
[1537] Re[4]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: zzz Date: 10/28 00:40 スィンステムとは,キーブルホワイトのブラックダイアモンドの奴でしょうか?俺もこれが、気になっていたのですが、・・。S&Sのコンプリートヘッドも、考えていたのですが、これは、バルブのサイズは、ビックバルブになってるのでしょうか? |
[1539] Re[5]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: ルーン Date: 10/28 20:42 ここは技術系の質問をするところで、メーカーのカスタマーサービスセンターではありませんよ。 |
[1540] Re[6]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: zzz Date: 10/30 10:08 簡単に解決しようとおもいすいませんね。手っ取り早くするのではなく、技術的な面の質問これからは、していきますね。アドバイスありがとね! |
[1541] Re[7]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: ルーン Date: 10/30 10:17 いえいえ、仕事でお忙しい中貴重な時間を割いて答えて下さってるSKさんのためにも、自分なりに調べてどうしても分からないことだけを質問していきたい(私も含め)と思っただけです。 |
[1542] Re[6]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: 初心者 Date: 10/30 22:24 回答どうのこうのあなたが判断するべきではないと思います。 |
[1545] Re[7]:純正80シャベルをビックボア化計画 |
Name: K Date: 10/31 12:00 ここは「ハーレーに関するあらゆる質問にお答えします」とは書いてますが 残念ながらハーレーお子様相談所でもありません。 |
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