ショベルでOH後4万キロですが最近パワーダウンと言うか少しマイルドな乗り味になってきました。
オイル漏れの修理でヘッドを開けたらシリンダーに傷は無いのですがスリガラスのように白くなっています、これはピストンクリアランスが大きくなってガスの吹き抜けが起きた跡なのでしょうか？

ピストンリングぐらいは交換しておいたほうがよいですかね？

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今のままでは点火時期の見直しが必要です。或は運転方法をスロットルを積極的に開けて加速する様に変えていくかですね。
ハ−レ−はピストンリング張力が衰えるのが速いので交換は有意義です。

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確かに私はあまりスロットルを開けずに走る癖がありますのでメリハリつけてみます。

点火時期の見直しとは遅すぎなのでしょうか？

あとリングですがトータルシールのHD用は無いのでしょうか。

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タイミングが遅いと云うより適正な点火時期でのドライブが足りないのです。旧い言葉になりますが カムに乗る　のがベストです。
一人で走っても極められない部分なので運転の良き指導者に巡り合える事を・・・。
一方では何と好奇心旺盛な頼もしきDude! H-D用は勿論有ります。ギャップレス・リングは20年来使用していますが張力が強いので通常リング摩耗による圧縮低下を復活させる狙いで有効と判断しています。
つい最近コンプレッション・テスタ−で4Kg以下に落ちたPANに使用し最初のキックでベダル上で静止出来る程になりましたね。

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