表題の件ですが、大変興味があり、シャベルに組み込みました、Fインテークプッシュロッドより、圧漏れとともに、オイル漏れがあります。ブリーザーギアとケースのクリアランスが大きく、傷もありますので、プッシュロッド側に圧が掛かってしまうのでしょうか？新品ではありませんが、今回同時にジムズのハイドロ一体型のタペットを入れました、Fエキゾーストより、温感時も打音あります。タイミングズレ（カムギア）等とも考えておりますが、原因はどの様な事が考えられるでしょうか？宜しくお願い致します。

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リ−ドバルブのせいでは無いですね。まず圧縮が適正かどうかのチェックが必要です。次にケ−スを割らないとブリ−ザ−タイミングホ−ルの修正は出来ませんから完全OHの状況です。
どちらもクリアランスが広がり過ぎると正しい排圧コントロ−ルが出来なくなり様々な不快な症状が発生し出します。

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御返事ありがとう御座います。ご指摘の様に、フロントの圧縮はかなり下がってきておりました。カムは今回同時にBHに変更しましたので、リードバルブかカムが原因かと考えておりました。ご指導有り難うございました。

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BHは私の好きなカムの一つなのでOH後に報告下さい。ブリ−ザ−ギヤ穴はオ−バ−サイズが不可の傷ならスリ−ブと云う手も有りますのでOH成功を祈ります。

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便乗ですが宜しくお願い致します。

S&Sのリードバルブタイプのブリーザーですがカタログを見ると９３UPとなっておりますがショベルに使用する場合特別な加工など必要でしょうか？

以前トータルシールのリングの件で質問いたしました、手配に苦労しましたが非常に好感触です。
ありがとうございました！

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充分な圧縮が確保されて尚かつプライマリ−がベルトでオイル吸い込みをプロックされているならシャベルもOKです。
ストックでは排圧が一定でなく上下するのでやめた方が良いでしょう。
'93 upと云うのはヘッドからブリ−ザ−を抜く仕様からなら完璧ですが訳の分からない圧縮落ちPANに付けられてクレ−ム来たら困るといった営業上の防衛です。

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便乗お願いします。
EVO　87年ですが、取り付け可能なのでしょうか？
ギアが無いので、その分抵抗が少なくなると思ってましたが。
宜しくお願いします。

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勿論OKです。ロングオ−バ−ラップのカムで高速時に威力発揮します。
以前 110"EVOでテストしましてブリ−ザ−をケ−ス、ヘッド両方から出してバランス取ってましたがその心配は無くなりました。

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有難うございます。
今後の計画に入れてみます。

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