S&Sのエボエンジンについて、ご教授願います。
ヘッドはエーデルブロックパフォーマー、ストローク４5/8　ボア３5/8　ピストンはフラットで、カムはS&Sの５６１が付いています。
圧縮が高く、バッテリーやセルモーターがもちません。
始動性が良く、マイルドな乗り味にしたくて、ヘッドの燃焼室の切削加工と、カムの変更を考えております。アドバイスを頂けないでしょうか？新米メカですが宜しくお願い致します。
　

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デコンプ(コンプレッション・レリ−ス)は使わないのですかね。
EVOヘッドの燃焼室は肉厚が薄いので加工するよりストロ−カ−プレ−トの使用がベストです。
ストックシリンダ−にストロ−カ−クランクを入れる際に用いる手法で古くはナックル・チュ−ンの'50sから続くオ−ルドスク−ル。

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早速のご回答ありがとう御座います。
デコンプの案もありましたが、現状のエンジンの特性をもっとマイルドな感じ（オーナーは購入当時、無知だったそうです）に変更したいと思っております。

ストローカープレートはシャベルに付いているのは見た事がありましたが、エボ用もあるのは知りませんでした。メーカーはどちらでしょうか？

カムはS&S５４６辺りはどうでしょうか？
宜しくお願い致します。

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メ−カ− ? プレ−トは各チュ−ナ−が自分で創るか機械屋に頼むものです。現状4-5/8ストロ−クなら4-3/8に落とすのが良いでしょう。
アルミで厚さ3.5ミリのプレ−トです。S&Sカムは高速重視なので日本の道路だと全く使い物になりません。
圧縮落とした分オ−バ−ラップの広め(スクリ−ミンEagle等)を選べば良いでしょう。

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ご回答ありがとう御座います、無知で恐縮です。

カムの件ですが、入手し易さ、価格等でアンドリュースのEV5はどうでしょうか？
キャブレータは現在ショーティーですが、HSRに変更して見ようかとも考えております。
ご意見をお聞かせ願いたいです、宜しくお願い致します。

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