JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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No.1911に関するツリー

▼-BALANCE MASTER　さん [TEST RIDER OF EVO] (10/23 17:45)
　└Re:BALANCE MASTER　さん [stroker-kid] (10/24 08:37)
　　└Re[2]:BALANCE MASTER　さん [アウトサイダ−] (10/25 20:33)
　　　└Re[3]:BALANCE MASTER　さん [stroker-kid] (10/26 08:26)
　　　　├Re[4]:BALANCE MASTER　さん [アウトサイダ−] (10/26 21:27)
　　　　│└Re[5]:BALANCE MASTER　さん [stroker-kid] (10/27 08:53)
　　　　└Re[4]:BALANCE MASTER　さん [ｇｒｖｔ] (10/27 07:28)
　　　　　├Re[5]:BALANCE MASTER　さん [stroker-kid] (10/27 08:45)
　　　　　│└Re[6]:BALANCE MASTER　さん [べっちん・ろーど] (10/27 21:34)
　　　　　│　└Re[7]:BALANCE MASTER　さん [stroker-kid] (10/28 08:29)
　　　　　│　　└Re[8]:BALANCE MASTER　さん [ナイトラン] (10/28 22:25)
　　　　　│　　　└Re[9]:BALANCE MASTER　さん [stroker-kid] (10/29 08:29)
　　　　　└Re[5]:BALANCE MASTER　さん [ツトム] (10/27 14:06)
　　　　　　└Re[6]:BALANCE MASTER　さん [TEST RIDER OF EVO] (10/28 01:01)

[1911] BALANCE MASTER　さん

Name: TEST RIDER OF EVO Date: 10/23 17:45

96ＤＹＮＡにてのバランスマスター装着のＴＥＳＴです。

＃1　３年程前フライウィールに装着

＃2　１年程前にＥ/ｇスプロケット（24Ｔ→21Ｔ）へ変更時に追加装着

＃3　先週ドライブ・プーリー（ＢＤＬ34Ｔ）にも追加装着。

＃1時は驚きました、ＤＹＮＡ２点マウントの振動はそれなりの回転数からスッと消えると云われてますが、そんなもんでは無かった…　滑るように回り加速も滑らかエンブレもマイルドになり…（あんなチューブ
だけで？！）　チューブ埋め込むのにＦ/Ｗ削ってるから軽くなってるし…Ｏ/Ｈ時に他にも何か特別な…　ま、気持ち良いからいっか！　と訳も判らずも大喜び…

＃2時は、下がったＰＯＷＥＲバンドの加速に（激変ぶりに…）楽し過ぎて体感はできづ…

＃3時は、もうメインとＥ/ｇスプロケットに装着済みだから体感は期待していませんでした。それよりも各ＢＭのダンパー効果、補正効果を安心材料とできれば…と…
　いゃー体感できましたが…。ドライブ・プーリー装着で感じたのは、加速時は低回転よりも3000ｒｐｍ超えた位の高回転で判り易く。　高速走行時4500ｒｐｍ巡航時に排気パルス以外伝わらづ平和な高速巡航と、純粋にアクセルワークに追従するトラクションに集中し走れました。
　低速時はエンジンブレーキ、（減速では無く単純にアクセルを戻したのみのエンブレ）が非常に滑らか！　街中４速3000ｒｐｍから３速に落として、とかのエンブレはガツンとして（良い仕事をしてくれているのでしょうが）効果は感じられづ…

＃1と＃３で120満足できました、＃２はコンペセーターに聞いてみないと判りません…
（文字での説明は難しいっ　し恥ずかしいっ）

さぁ、ドリブンプーリー探さないとっ…

ＢＡＬＡＮＣＥ　ＭＡＳＴＥＲ三つ装着は前例有るのでしたっけ？

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[1912] Re:BALANCE MASTER　さん

Name: stroker-kid Date: 10/24 08:37

Transプ−リ−用は君が日本で最初です。ストックEVOをここ迄レベル上げているのは皆無でしょう。
keep on Fluid Drive!

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[1913] Re[2]:BALANCE MASTER　さん

Name: アウトサイダ− Date: 10/25 20:33

いつも楽しみに拝見させて頂いてます。新ブログの方で取り上げておられる新型?バランスマスタ−は良く分からないのですが何を取り組んでるのか知りたいですね。
宜しければその意図など教えて貰えますでしょうか。素人なりの興味本位ですみませんがお願いします。

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[1914] Re[3]:BALANCE MASTER　さん

Name: stroker-kid Date: 10/26 08:26

好奇心は趣味を活性化させますのでGoodです。日本語が読めなくても外国からJMにメ−ルが入ります。USAからはTOPのヘッドを買いたいと・・
さて、BMはフライホィ−ルに深い溝を掘りゴムチュ−ブを沈めるのですがUSAの狙いは軽量化との一石二鳥で高回転です。
私の持論は重いクランクとロングロッドによるトルク重視なのでUSAと相反する要素が悩みどころでした。ツトムのリクエストは非鉄金属は排除してフルメタルで造り上げて　なので私の重量化指向にマッチさせた次第で
リキッドメタルも増量を図りより強いダンパ−効果を目的にしました。

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[1915] Re[4]:BALANCE MASTER　さん

Name: アウトサイダ− Date: 10/26 21:27

凄いプランですね。感服しました。
私もいつかはBM導入をと思っておりましたが既にNEXTをトライされている姿勢には恐れ入ります。
あと一つロングロッドとはどんなお考えなのでしょうか。

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[1918] Re[5]:BALANCE MASTER　さん

Name: stroker-kid Date: 10/27 08:53

コンロッドが長くなればVの開きを小さく出来てピストン/シリンダ− の負荷を軽減出来ます。これはドラッグレ−ス屋の汗と涙から生まれた8.8",9" ロングロッドに代表されるプロストックE/gに結果が出ています。
但しロングロッドはE/g高が上がるのでストックフレ−ムには限界が有ります。私の持論ですので私のバイクでテストするだけです。

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[1916] Re[4]:BALANCE MASTER　さん

Name: ｇｒｖｔ Date: 10/27 07:28

>リキッドメタルも増量を図りより強いダンパ−効果

今までのバラマスのリキッドメタルの量はどうやって決めていたのですか？最適量ではなかったということでしょうか。最適量は実験データなどから理論的に割り出せないものですか？

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[1917] Re[5]:BALANCE MASTER　さん

Name: stroker-kid Date: 10/27 08:45

製品はUSAの特許によるものですから輸入されたままで使用してます。
USA製を否定する事では無く道路事情が異なる日本の使用状況に適した方向を探ってのアプロ−チです。
アメリカン・ライダ−と同じ乗り方の人も居るし一方で低中速トルク重視の人も居る訳で修理の立場から見れば日本人の好む極低速はコンロッドレ−スを歪ませる程のノッキングが生じる状況になっています。
問題なのは殆どの人はノックと感じずにノッキングさせている事です。
数字で表せないその対処としてダンパ−効果を上げる為にはゴムチュ−ブでは無く鋼管を使用した金属カシメ工法に至っています。

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[1920] Re[6]:BALANCE MASTER　さん

Name: べっちん・ろーど Date: 10/27 21:34

sk殿、まいどお世話様です。
ある方に解説してもらった流体による自動調芯の理屈は、ブレが起きた瞬間にその逆方向に“作用・反作用”の働きでウェイトが移動しブレが停止するまでこの作用が続くことになり、結果として全回転角度でブレが制振する—と言う事でした。
従ってバランス取りに利用されたリキッドメタル以外は常に増減しながら“中立”のウェイト＝はずみ車として働く—ととらえてます。
このはずみ車としてのウェイト増量こそsk殿の仰る“ダンパー効果の強化”と言う事ではないでしょうか。

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[1922] Re[7]:BALANCE MASTER　さん

Name: stroker-kid Date: 10/28 08:29

核心に触れていますね。USAもアクティブ・バランスの呼称でアピ−ルしてますが私は回転バランスよりもダンパ−効果に強く着目しています。
バランス制御だけなら扇風機の様に静かで効率良く廻るのがベストになりますがハ−レ−の心地良さはうねるドライブ感、サ−フィンで使うFluid Driveに有ると捉えています。
軽やかに廻るだけのE/gでは回転の落ちる時も一気に下がるので2サイクルに近い感覚になってしまいます。むしろ下がる時にダンパ−の効いたしっとり感の方が非常に重要と捉えています。
技術者諸兄は回転上昇に競い合いのスポットを当てていますが私は乗り手の感覚は下降部分に左右されると思いますね。

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[1923] Re[8]:BALANCE MASTER　さん

Name: ナイトラン Date: 10/28 22:25

深くうなずける話です。スピ−ド出てなくても楽しいのはハ−レ−だけだと自覚してましたが説明は出来ませんでした。
サ−フィンはやらないので意味はわかりませがFLUID DRIVEとはどんなスタイルなんでしょう。

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[1924] Re[9]:BALANCE MASTER　さん

Name: stroker-kid Date: 10/29 08:29

イメ−ジとして伝え易いと思っただけです。チュ−ブ(パイプライン)で滑るドライブ感を流体の中で思うがままに加速するイメ−ジです。
バランスマスタ−はその感覚がより鮮明に現れて来ます。

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[1919] Re[5]:BALANCE MASTER　さん

Name: ツトム Date: 10/27 14:06

8年前LAのバンナイズでUSAサンテック社長でバランスマスター創作者、クリスギャンブル氏にそのへんを尋ねた事が有りますが教えてくれませんでしたね。
クリス、リキッドメタルはどれくらい入れてるの？　曰く
"Few "
通路に対する割合は？
"No comment "
あーそーですか、意地悪。

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[1921] Re[6]:BALANCE MASTER　さん

Name: TEST RIDER OF EVO Date: 10/28 01:01

29日30日で能登半島を回ってきますので…
道中何か気が付けば更新します…
理解が少し難しいので、更に体感しに走り増す…

輪島あたりで理解できれば幸いです

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