初めまして、以前こちらでスプロケについての情報を見させていただき自分のショベルのファイナルを48丁に変えたとこだたので、とりあえずフロント側も大きくしておこうと行きつけのショップにお願いしたところ何故かまたファイナルも落とされており現在フロント25でファイナル46になっております。今のところ不具合はないのですがこのままでもミッション等に異状はでないのでしょうか？下らない質問だとはおもいますがご教授頂きたく思います。76ショベルFLHベースボバー系カスタム、オープンプライマリー、ｓ＆ｓのE、ダイナSです。

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Rホィ−ルで46丁はハイギャ−ド過ぎてクラッチの負担が大きくなるので追い越し加速ではトラブルが発生しますね。
ギヤ比交換は単に数字では無く駆動にストレスが掛かり過ぎないセッティングが望ましいです。あなたの乗り方から見るならトランスミッションを
25〜26でホィ−ルが51なら一層面白いと思います。
リヤホィ−ルだけでギヤ比を変えると全域では無く狭い範囲の快適さになって次にキャブ、ハイカム交換した時も影響受けてしまいます。

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お返事ありがとうございます。
それではリアを51に戻そうと思います。
高速を走っていても120ｋ位しか出なかったのでつい欲が出てしまいました。もっと勉強してから手を出していくようにします。
ありがとうございました。

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私も気になっているのですが以前乗ってたショベリジがリヤ48でミッションスプロケットが24でした。仲間の同一仕様のリジッドと比べても飛び出し加速に差がついてしまったのですがこうした場合はどこの差だったのでしょうか。キャブも同じSUでカムは不明でしたが頑張らなくても明らかに差を感じました。
お手すきの時にお願いします。

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4速ミッションは1st,3rd がFLとFXで大きくギャレシオが異なり更にアフタ−パ−ツでも細分化されているのですが外からでは判らないです。
サイドカ−も引っ張る場合の有るFLの1st は極端に低いので軽量化した場合には乗りにくくなるでしょう。
リャスプロケ48丁を推す人が多いのはこの為でしょうが正しくはミッション内部のギヤレシオ変更がベストです。
DJコウ君の場合もいろいろ煮詰めていって最後には1stを2.60 と云うFLとFXの中間に設定したらようやく納得出来た様子です。

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そうだったのですか。確かになっとく出来る説明です。通っているショップはそんな事全く理解していない様でリヤスプロケットの交換次第だと。有り難うございました。

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今はかなりいいですね。
誰かに試乗してもらいたくなる位の心地よさです。
いつもいつも細かい面倒な事ばかりリクエストしてしまってすいませんです。

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