気になるEGを発見しました、クランクケースが上下分割でアッパーケースとシリンダーが一体してます。どうやってピストン組むんですかね？

画像反対側にピストンピンを差し込むサービスホールでもあるんですかね？

http://1.bp.blogspot.com/_VPVotmXlnxs/SwxmAm7EsuI/AAAAAAAAMYY/riYVqpXVuGE/s1600/CIMG7920.JPG

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コンロッド大胆部のスタッドを外し、シリンダー上部からピストンを組み付けるんでしょう。

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う〜ん、始めて見ました。V8のクランク組み立て法と全く同じでしょうね。天地逆さにしてボトムを組み立てるのだと思いますが・・・
ここのプロジェクトは'80s の頃からアイデア倒ればかりだったが発行してたSUPER CYCLE誌は好きだったな。コアなバイカ−に受けてた。

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シリンダーがオフセットしていないのでコンロッドのみオフセットさせているんでしょうかね？　だとすると
以前TOP画像にあったsk師のプロジェクトバイクに使用するファルコン製ポ−クチョップクランクとキャリロロッドの組み合わせと同じ構造みたいですね。
あのキャリロロッドはメタルベアリングのようですがオイルポンプは何を組み合わせるのでしょうか？ローラーベアリングと同じ油圧ではもたないですよね。

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Nostalgia Cycleは確かHuntington Beach CAに有ったが'80s初頭に訪れ最新作のグライドフォ−ク用超細身ボトムを見せられて気に入ったんだけど何処にオイルシ−ルが付くんだ? って聞いたら8"ロングのテフロンブッシュを使っているからシ−ルは要らない! と胸張ったんで買ったら即日オイル漏れて・・・　　
その後創ったV8転用ス−バ−ヴィ−E/gも実物見た事は無いがイズミ兄貴に言わせると駄目だった様だし。
兎に角良く喋るギミックばかりの救いがたいN Cycleだった。
何事も宣伝鵜呑みはいけません、若き日の失敗でした。

おっと、私のポ−クチョップに使うポンプはトロコイド式レ−ス用でS&Sキャブメ−ンジェットで圧力を可変させる長年温めてたアイデアです。

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そうだったよね、ノスタルジア。
STEVEっていうのが人には言えないお金ではじめて３５０のシボレーのフロント２気筒で作ったけどオイル漏れびしびしで９０度だからフレームのダウンチューブを曲げて無理やり押し込んで、、、ビラーゴに似てるって言えば似てたな。
でもきちがいメカがいじり倒した奴は速かったよ、いい音だったし。
まったく売れなかった、、、。
たまに売り物あるよね、８５馬力後輪でってのが売り物だった。

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ハミングがノスタルジアの通販ページにイラスト描いていました。
皆さんがSO CALでグルでしたね。

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もろにバイカーだったよね、最初のころは。
途中からノスタルジアの通販の本みたくなって田舎街道まっしぐらだったね。
でもハミングスの才能を開花させたのはSUPERCYCLEだったもんな。
とこれで新しいエンジンはどうなんだろう？
昔と同じように精度が悪すぎてSKみたいなのがじっくり組めばいいけど
一般人じゃくその役にも立たない、、、、、かなあ？

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おぉ！ハミング！
Ｔシャツはオイラの宝物です。

剛性ねらいの構造ならすげぇと思うんだけどギミック狙いじゃなー、、

でもノスタルジアはアルミの鋳造は得意みたいですね。

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