XR-1000で質問があります。購入後1年経過ですが自分なりに情報集めたり専門ショップに聞きに行ってます。それで色々弱点とか壊れやすい箇所なんかも分かって来たのですが対策用の強化パ−ツでロッカ−ア−ムシャフトなどかなり高価な物ですが壊れる前にやるべきですかね。

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本当に必要な事と必要でない事を覚えなくてはいけません。ウィ−クポイントを最初から鎧の様にガチガチに強化すると何でも無い他の部分が負けて逆効果になります。
特にストリ−ト仕様では柔軟性の有るチュ−ニングがベストです。
XRの場合はクランクバランスを徹底的に精度上げてバランスマスタ−を組み込むだけで他は強化する必要は全く有りません。
振動を押さえてフレキシブルな乗り易さを目指せばフルチュ−ンより高いアベレ−ジ速度で走れますから不必要な情報に踊らされない様に注意!

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有り難うございます。専門家からこの対策しなければ駄目と言われるとつい不安から鵜呑みにしてしまう傾向がありますね。
おっしゃる事よく分かります。実はプライマリ−にはバラマス装着済みで効果はしっかり体感しております。次はフライホィ−ルを狙っているのでその際はよろしくです。

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ほんとにその通りだと思いました。私のショベルスポ−ツですが専門店としてダントツ有名な所で完全オ−バ−ホ−ルと諸処の対策もして貰いましたがその後トラブル続出で遠出は不安な状態です。思いあまって別の店で見て貰ったら腰上はすべてパ−ツ交換で社外ニュ−に変わってました。
ただアッセン交換ならどこでも出来るのではと後悔してます。
そんな時にこのサイト見つけて勉強させて貰ってます。スレ違いでしょうが思わずその通りって書き込みでした。

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Assy交換の修理が世界中のメ−カ−の流れなので仕方ないのですが旧型E/gを扱うメカニックは残念ながら育たないでしょうね。手作業は学べても思考の積み重ね、推理の発展は経験しか無いですから。
旧型E/gにAssy交換を取り入れると調整だけではギャップを埋める事が出来ないので後から新たに問題が続出する結果になるのです。
作業した人が良かれと思ってやった結果なので非常に困った問題です。

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