イグニッションの重要性が随所で語られていますが、まさに実感しています。デジタルＩ／ｇアルトマンを入れました。スタンダードの他２種類のチップをチョイスして頂きましたが＃４の３０００回転３５度進角が息の永い加速が楽しめ、なおかつ巡航してもトルクを感じ一番のお気に入りです。＃３は立ち上がりが速くタイトな連続したコーナーなどで威力を発揮します。
ガバナ進角でつっかえるようなもどかしい加速ではなく滑らかな回転上昇が静かに淀みなく続くのは快感です。アンプなしでも充分ですが入れるとよりトルクに余裕が出るようです。切れ味鋭く吹け上がる感じではなく、分厚いトルクでグイグイ押し出されるといったほうが適切でしょうか。
最高速も加速もさほど求めませんがより上質の走りになることは間違いないです。未体験ゾーンでした。
チップは全部で９種類あるようですが、あと一つ求めるとすればどのようなものになるのでしょうか。興味は尽きません。

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デジタルIGを満足して頂き嬉しいですね。システムとしてはTC88スクリ−ミンEagle のマップ書き換えが近づいて来てますが出先でワンタッチによる書き換えと云う点では未だ世界の最先端ですので楽しんで下さい。
パワ−アンプ使用はスパ−クの火力が圧倒的に違うので爆発ロスは最小になりトルクは強大ですね。
持てる力を最大に引き出すと更に上の大口径キャブが使える様になる訳ですので夢は広がります。

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こんにちは。ご無沙汰しております。
もう少々独立(ダイナ)を味わったのち、最終的にはデジタルIGの導入を考えておりますので、その際にはよろしくお願いします。
ところで、スレ違いの質問で申し訳ないのですが
＞持てる力を最大に引き出すと更に上の大口径キャブが使える様になる訳ですので夢は広がります。
とありますが、そのまた先の夢としてSKさんはインジェクションと言う手法(環境という意味ではなく)に移行する考えはあるのでしょうか？常に一歩も二歩も先を進むSKさんのことですので、デジタルIGと同様に非常に興味があります。

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う〜ん、効率で考えればインジェクションですが趣味で乗る以上は自分の感性が退化してしまうだろうから嫌ですね。EFIのどんなに寒くてもセル一発で安定するアイドリングは確かに凄いですがスク−タ−ですね。
感性は積極的に使い込まないとポイントとトランジスタの違いも体感出来ないし、ギヤ比とトルクの関係も会得しない つまり自分で操縦している感覚は自分で磨く程ワクワク充実する訳です。
ジョッキ−シフトが人気集めるのはその感覚がダイレクトだからだと思いますが本当に面白くなるのはカタチでは無く高いレベルの感性を身に付けた時ですね。

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”高いレベルの感性”そのとおりですね。
科学技術の向上のもたらす恩恵により価値あるものが手に入りますが、究極は高いレベルの感性を得た価値ある自分を手に入れるということではないでしょうか。
運転に対する人間の介在度と技術の恩恵が高い次元で結びつけば、より楽しみや夢が広がるでしょう。
いずれにしても大満足です。ありがとうございました。
このあと何が出てくるか楽しみで、目が離せません。

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実にうまい表現ですね。TCダイナ〜EVOソフテ−ル〜54パンと坂昇る様にバイクが変わって行きましたが人に聞かれても説明出来ませんでしたがこれを読んでぽんと膝を打つ思いです。まだとてもその域に達しませんが嬉しく読みました。
ここを閲覧する様になってからsk氏とはどんな人なのかHBJ創刊号からの古本を買い求め読みました。今でも充分感動出来ましたが何より驚きは改造が大好きと野に下った表現を堂々と語られる姿勢でした。いわゆる正統派メカニックとは一線を画しながらも技術レベルにおいては　と言った印象です。今後も良き案内役として期待しております!

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なるほど「感性」ですか。
常に各分野の最先端技術を取り入れているので、究極のエンジンに向かっているのかと思っていました。安心しました。OHVのHDエンジンをベースにしている以上ハイブリッド等の環境エンジンとは方向性が違うのは当たり前ですね。
新技術を常に提供し続けるSKさんの感性に少しでも近付けるように、豚に何とかとならないように精進します！

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五感を磨き上げるに尽きますよ。TCに流行の爆音系マフラ−を付けて
"良い音! " と感じる程度ではハ−レ−らしさは身に着かないでしょう。
性能・効率だけで進むと別にハ−レ−でなくても良い世界に入ってしまう
のでしっかり線引き出来る様になりましょう。
感覚的にはジェット機では無くプロペラ飛行機が身震いしながら加速して
いくような操縦感覚がハ−レ−らしさだと思います。
インジェクションではF-18ファイタ−になってしまうので駄目です。

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