Ｓ＆Ｓの製品でシャベルにエボのハイドロリフターが使用できるＫＩＴがあります、
とても興味がありますがジャンクパーツではないでしょうか？
油室が大きくなと思いますがノーマルポンプで対応できるのでしょうか、またこの部分が強化される事による他の部分へのしわ寄せ的な負担はありませんか？

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プッシュロッド内を通りロッカ−に上がるオイル経路ですのでロッカ−ア−ムのブッシュをきちんと修正しておかなければ油圧低下につながるリスクがあります。良いメカニックが居ればGoodなシステムです。
EVOの人達でさえロッカ−ア−ムには無頓着で乗り続けているケ−スが多いですからね。
オイルポンプは81年以降もしくは社外強力ポンプが望まれます。勿論メカノイズも軽減されるでしょう。

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プッシュロッド内をオイルラインとして使うのでしたら外部のオイルラインとＦからＲへのオイルラインは撤去してメクラしてもよいのでしょうか？
そうなるとロッカーシャフトへオイルが行かなくなりますよね、
ロッカーアームのプッシュロッドの受けからロッカーシャフト部までドリルでオイル通路を新設しなければならないのでしょうか？
ツトムさーん、携帯から書き込めなくなっちゃってますよ〜。

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そーですか、皆さん携帯でWebするんですねスゴイ。
さいとう主任に聞いてみましょう。

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携帯電話対応は実はしていません。
書き込めるか書き込めないかは運次第です(笑)

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そっかー、高級な携帯なら出来るのかなー。

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EVO方式のタペットを使うキットは2種類出ててプッシュロッドから上がるオイルラインの場合は専用ロ−ラ−ロッカ−仕様になります。
従来のロッカ−ア−ムを使う場合はオイルラインも従来の外付けです。
どちらにしてもソリッドリフタ−に代わる高性能でメカマニアにはうれしい進化ですね。

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おぉ！
そおなんですか、どうせ組むなら外部ライン外せるタイプが良いけどロッカーアームまで替えるとなるとお値段も高そうですね、
がむばって是非入れたいパーツです、詳しい情報ありがとうございます。

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新たな疑問が湧いてきました、
このキットはエボ用のカムを使用しなければならないようですがショベル用のカムのままでは不具合があるのでしょうか？
現在ソリッドでAカムなのですがエボ用でAカムに近いフィーリングは何でしょう
か？

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ロッカ−ア−ムがストック使用ならレシオは変わりませんからそのままで使えますよ。只、せっかく上のレベルにするのですからAカム程度では勿体無いですね。
BHカムならば3速の伸びはダイナマイトです。

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なるほど納得です。
S&Sのローラーロッカーはレシオが変更になるんですね。
初歩的な質問ですがアンドリュースのカタログスペックにリフト量が記載されていますがこれはロッカーアームを介さないカム単体のリフト量なのでしょうか？

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説明が甘くてゴメン。ロッカ−ア−ムそのものでは無くEVOタペットの角度が違う為に結果としてロッカ−レシオに僅かな差が発生する事です。
リフト量と云うより開閉タイミングの話しです。

カムメ−カ−のデ−タは全てロッカ−レシオを介した数値です。
ヘッドを組む際に必要なバルブSPR設定用のinfoなのです。
日本では正しく捉えられて無い様で単にハイカムのリフト数値としてのみ見られていますね。
腕の良いメカニックにとってはメカノイズ軽減の重要なファクタ−で同一リフト量でもバルブSPR設定しだいで大きく変化します。

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