JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

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No.2253に関するツリー

▼-進角調整 [グットぱぱ] (05/24 07:37)
　└Re:進角調整 [stroker-kid] (05/24 08:26)
　　├Re[2]:進角調整 [グットぱぱ] (05/24 23:49)
　　└Re[2]:進角調整 [デスヘッド] (05/25 06:55)
　　　└Re[3]:進角調整 [stroker-kid] (05/25 08:59)
　　　　└Re[4]:進角調整 [デスヘッド] (05/25 22:19)

[2253] 進角調整

Name: グットぱぱ Date: 05/24 07:37

パンの進角調整（ノーマルタイプ）についてお聞きしたいのですが、アイドリング時進角をゆっくり遅らせて行きますと途中で息つきを起こし止まってしまいます（通常エンストはしないと聞きますが）、スロー調整を何度くりかえしても症状が改善されません、普段エンジン始動性は問題ありませんがエンジンブレーキ、坂道下りなど（アクセルを戻した状態）からアクセルを開くとくしゃみをします、関連性もあるのでしょうか？宜しくお願い致します。

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[2254] Re:進角調整

Name: stroker-kid Date: 05/24 08:26

正常な値からかなり狂っています。タイミングギャトレ−ンのクリアランス増大から圧縮落ち迄考えられるのでプロショップにてのチェックをされて下さい。
普段E/g始動が良い　とは当たり前の事で調子良いと結び付ける根拠にはならないです。

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[2255] Re[2]:進角調整

Name: グットぱぱ Date: 05/24 23:49

回答有難う御座います、調整もしくはショップに相談してみます、誠に有難うございます。

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[2256] Re[2]:進角調整

Name: デスヘッド Date: 05/25 06:55

便乗ですがお聞かせ願えます。調子良いと結びつける根拠にならないとはどう読み取れば。
自分のパンにも当てはまりそうで(汗) だいたい似た症状ですが完全に暖まると再始動に手こずります。よろしくお願いします。

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[2257] Re[3]:進角調整

Name: stroker-kid Date: 05/25 08:59

リンカ−トは口径が極めて小さいですからワンキックで混合気が強い流速になる設計です。誰でも呼吸で口をすぼめると強く吸えるのと同じです。
自動車E/gも理論が確立していなかった時代なので先ずは始動性が最優先だったのでしょう。旧車全般に云える事ですが低い圧縮ですからキックは非常に簡単な儀式です。使い込めば当然圧縮は更に落ちますから踏み降ろすスピ−ドが嫌でも増大するので着火の強さ・伝播速度も上がるのでE/gが息絶える迄掛かりだけは良いです。

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[2258] Re[4]:進角調整

Name: デスヘッド Date: 05/25 22:19

早々のお答え有り難うございました。自分の未熟さが良く分り精進して行きます。

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