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▼-純正スターハブ改シールドベアリング [デュオ好き] (06/04 10:29)
　└Re:純正スターハブ改シールドベアリング [stroker-kid] (06/04 17:57)
　　├Re[2]:純正スターハブ改シールドベアリング [k] (06/04 18:19)
　　└Re[2]:純正スターハブ改シールドベアリング [デュオ好き] (06/04 21:46)

[2283] 純正スターハブ改シールドベアリング

Name: デュオ好き Date: 06/04 10:29

JMさんのシールドベアリング加工が気になってます。
あれは販売ですか？それとも送って加工になりますか？
内径１７ミリにシールドベアリングを使用しているのでしょうか？

手持ちのアクスルシャフトはデュオの純正で17ミリですが頭側半分が少し太いんですが(17.5ミリ程)アクスルシャフトを加工しないと使えませんか？

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[2284] Re:純正スターハブ改シールドベアリング

Name: stroker-kid Date: 06/04 17:57

B/gは現代のバイクと同じに強度に勝る大径タイプでスリ−ブカラ−を使いシャフト径に合わせますからどのシャフトでも可能です。
安定性・耐久性はオリジナルの3倍有るのですが全く売れないです。
どうも見えない部分に投資する人は少ない様でたまにスプリンガ−をよじれながらも平気で乗っている人達を見かけるとゾッとしますね。

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[2285] Re[2]:純正スターハブ改シールドベアリング

Name: k Date: 06/04 18:19

出来た時にこれはヤバいぞ！って思って、かなり前に入れたんですが、今でもジャッキアップしてタイヤを廻すと、あり得ないくらいのスムーズさで、す〜〜っと綺麗にかなりの長時間廻ってくれて気持ちいいですよ。
ことあるごとにいろんな所でいいよ！って言ってるんですが、皆さん無反応ww

こういうルックスは全く変わらない、地味ですが走る為のパーツは本当に重要な筈なのに、外見のカスタムやエンジンのスペックばかりの今のシーンが残念に思います。

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[2286] Re[2]:純正スターハブ改シールドベアリング

Name: デュオ好き Date: 06/04 21:46

どのようなシャフトにも対応可能と聞いて安心しました、しかし私のシャフトは何故半分だけ太いんでしょうか？

スターハブの構造じゃあコーナーの多い日本の山道を飛ばす気になれませんよね。

ショップオリジナルの装飾パーツよりこのようなパーツが脚光を浴びる時代になってほしいですね。

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