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[2349] ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: 三輪車 E-MAIL Date: 06/26 16:52

はじめまして当方71年ショベルなんですが、ジムズPower Glide Tappet(油圧ユニットが一体）の調整で悩んでます。ドライの状態で組みプッシュロッドを上下の遊びのない状態からプッシュロッドを伸ばしていくと底付きまで８．５回転も回ってしまいます、そこから何回転戻すのか？それとも別の調整方法があるのでしょうか？プッシュロッドは純正と同じネジピッチを使ってます、宜しくお願いします。

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[2350] Re:ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: stroker-kid Date: 06/26 18:35

Power G タペットはドライでは無くE/gラッパにて強制的にオイル注入してからそのまま組みます。調整はソリッドと同様にすればOKです。
油圧室が大容量の四輪タイプなのでくれぐれもオイルを抜かぬ様に。

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[2351] Re[2]:ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: 三輪車 E-MAIL Date: 06/26 19:23

早い返答ありがとう御座います。Ｅ／ｇ壊さずに済みました、早速組んでみます。

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[2352] Re[2]:ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: ショベル８１ Date: 06/27 13:35

便乗お願いします、結構前に購入し一度取り付けましたがタペット音がひどくてノーマルに戻しました、メーカーVELVA　TOUCH　V−THUNDERリフトkitです、EVOのタペットと似ていたので、油圧がかかると自動に調整するのかと思い取り付けました。このタイプももしかして、PowerGタペットと同じようにoilを注入してソリッドの様に調整しなくてはいけなかったのでしょうか？せっかく買ったのに使わないままなので、便乗質問させていただきました。宜しくお願いします。

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[2353] Re[3]:ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: stroker-kid Date: 06/27 18:59

勿体ないですね。私はJIM'sよりVelva Touchの方が機能的に上だと思っています。Jim'sは少し乗らないとオイルが落ちて次のスタ−トで始めだけ音がうるさいのですがVelva Touch は保持力に優れています。
音が出たのは抜けてたのだと思いますから強制的に入れれば大丈夫です。

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[2354] Re[4]:ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: ショベル８１ Date: 06/28 11:32

有難うございました、OILをたして組んでみます。
それにしても知らなかったです、JIM'sよりVelva Touchの方が機能的に上だということが。
大変勉強になりました。

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[2355] Re[4]:ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: ロ−ンライダ− Date: 06/28 11:46

私も便乗ですがジムズ、S&SがEVO方式でプッシュロッドの中を通してヘッドに上がるキットをショベルに出していますが御意見お聞かせ下さい。
どこで聞いてもはっきり答えて貰える所が無いもんでよろしくお願いします。

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[2356] Re[5]:ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: stroker-kid Date: 06/28 18:23

オイルポンプの強化型やハイコンプ仕様にチュ−ンされているならメリット期待出来ますがストックE/gのリプレイスとしてはデメリットが問題になります。
熱ダレに苦しいシャベルになると熱いオイルをE/g内部に通すよりアウトサイド・オイラ−の方が油圧チェックその他低速域の油膜の点からベタ−でしょう。
総評としてはカスタムE/gでシンプルデザイン向けと云ったところで機能面で捉えるならオ−バ−テクノロジ−です。

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[2357] Re[6]:ジムズＢＩＧ　ＡＸＬＥ　ＴＡＰＰＥＴについて

Name: ロ−ンライダ− Date: 06/28 20:37

分りやすい説明有り難うございます。いつもながら幅広い見識に脱帽ですな。旧車にもカスタム仕事にも公平かつレベル高い意見が聞けて嬉しいです。
ノ−マルには無用の長物と分りすっきりしました。

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