JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

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No.2366に関するツリー

▼-missioncase [いなかもん] (06/26 21:06)
　└Re:missioncase [stroker-kid] (06/27 09:10)
　　├Re[2]:missioncase [いなかもん] (06/27 19:02)
　　└Re[2]:missioncase [HEMI@socal] (06/27 20:07)
　　　└Re[3]:missioncase [stroker-kid] (06/28 09:10)
　　　　└Re[4]:missioncase [HEMI@socal] (06/28 20:04)

[2366] missioncase

Name: いなかもん Date: 06/26 21:06

いつも勉強に、なっております。
bigtwinの4速、missioncaseなんですが、やはり純正がbestでしょうか？
社外であれば、どこのメーカーなら大丈夫でしょうか？
よろしくお願いいたします。

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[2368] Re:missioncase

Name: stroker-kid Date: 06/27 09:10

純正ミッションケ−スは強度的な問題を抱えています。'30sから基本設計が同じなのでE/gチュ−ンup或は整備不良が重なると簡単に固定スタッドのダメ−ジが起きます。後部壁の肉厚も不安です。
CAL PRODUCTS, STD は信頼出来ますが他の社外はジャンクでした。

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[2370] Re[2]:missioncase

Name: いなかもん Date: 06/27 19:02

大変、参考になりました。ありがとうございました。

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[2371] Re[2]:missioncase

Name: HEMI@socal Date: 06/27 20:07

便乗ですが自分もクロウムスペシャリティのミッションケ−スをショップにオ−ダ−中です。自分のラチェットトップはロックして割れてしまったのです。
ショップに聞いてもノウハウは乏しく値段で選んだのですが社外のダメケ−スとはどんな部分に問題なのでしょうか?

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[2373] Re[3]:missioncase

Name: stroker-kid Date: 06/28 09:10

加工精度の問題です。メ−ンシャフトのB/gレ−スが圧入されるべき筈が広げ過ぎでゆるいとか
カウンタ−のケ−スブッシュ間の距離が全く出ていない etc
完全に直そうとすればそれらの修正費用の方が高く付きます。輸入されるカスタム車両の中にはこうしたTMケ−スが平気で使われていますね。恐らく 2,3年で要OHとなるでしょう。

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[2377] Re[4]:missioncase

Name: HEMI@socal Date: 06/28 20:04

げげっ! さっそくショップに連絡して組み込みの時の注意事項にしてもらいます。ありがとうございました。そのショップでもヒロさんの事はえらい尊敬していました。こういう激ヤバパ−ツ情報こそ雑誌で案内して欲しいですよね。ミ−ティング写真より。

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