クランクのバランス取りに挑戦しておりますが、
バランスホールを開ける時、最大の深さや大きさなどのリミットはありますでしょうか？また、注意点などありましたらご指導お願い致します。

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強度の点から残り10ミリの肉厚をリミットにして下さい。
私は20年後の誰かが再バランスもしくは埋め戻し易い様にドリルサイズ 11.5を使います。(タップ切りの為)
バランスポイントだけを追い続けると堂々巡りになるので意図的にずらして狙った場所に誘導する事を会得すれば最新ダイナミックバランサ−機に勝てる滑らかな低速が得られます。
機械は融通効きませんからひたすら高速域カウンタ−バランスを追い続けてしまいます。

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便乗させて下さい。車で行ける距離なら是非ともOBさんで指導受けたいのですが遠距離なものでこの場を借りてお聞きします。
自分もSアンドSバランサ−購入して思考錯誤してますが今迄は経験の差で上手い人は早く出来てビギナ−は時間掛かるだけかと思ってました。
SKさんのお答え見るとどうやら人によりもしくは腕により違う結果が出る様ですがどうなんでしょうか。
勝手に意見言って済みませんがご教示お願いします。

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好奇心の強さがレベルupをもたらします。大いに結構。
S&Sのマニュアル通りにすればゴ−ルは一つでしょう。ただしアメリカンチュ−ンのバランスは高回転域のピ−クパワ−に照準を合わせて低速〜やや中速範囲は無視です。
平均的なアメリカでの使用状況はガレ−ジを出たらあっと云う間にトップギヤに入るのが普通です。この点が日本でS&Sコンプリ−トE/gを走らせるとギクシャク感が強く出てしまう原因になっています。
130Km/h〜だと高速巡航は素晴らしいですがパ−シャル80以下だと強いノックが出て低中速は不快になってしまいます。
日本で楽しむには独自のバランスファクタ−を施さないと寿命の短いE/gで終わるだけで無く心地良さはUSAと比べてかなり下まわります。

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ご説明有り難う御座います。さすがに経験値の多さと言うか深い所までお聞かせ頂き感謝です。マニュアル通りにボルトオンのたぐいではピ−クパワ−のみと言うのも自分の少ない経験からも納得出来ました。
しかし低中速までの範囲をカバ−してバランス取っているショップは無いと思います。色々な有名店にも聞きましたがどこも高速パワ−の吹き上がり重視ばかりでした。
いわゆる雑誌インプレではそこ迄読み取れないので改めてskさんに深く脱帽します。

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思考錯誤の末、ご指導頂いたおかげで、時間は掛かりましたが、納得出来る仕上がりになりました、有り難う御座いました。また何かありましたら、ご指導お願い致します。

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