いつも楽しませて貰ってます。最近ジョ−ハント付きのアイアンに乗り換えまして悪戦苦闘中です。初めてのマグネト点火ですが雑誌で毎号見かけるので興味は有りました。どうしてこれが良いのか分りませんが流行のショップに問い合わせるとワ−クスも使ってたし何よりカッコ良いんで一押しとどこも同じ様な答えでした。
たしかに昔のレ−サ−に付いていたのは分りましたが自分のには特別速いとか加速が凄いと感じる部分は無いので納得出来る説明頂けるとうれしいのでよろしくお願いします。

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レ−ス用に造られた訳では無くトラクタ−等の農機や工場に設置のE/g付き機械、農薬散布の軽飛行機の点火用を転用しただけです。
一定の回転数で廻り続けるアメリカンレ−サ−には向いてましたがブレ−キを使い減速する状況には対応出来ません。ダ−トレ−サ−やドラッグスタ−はブレ−キと言える程の物は不要なので当時はそれで充分でした。
日本で人気が有るのは走りの性能より見た目の良さだけでしょうね。
加速したいのに全く伸びないイラダチ感を我慢出来るか否かです。

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ご説明ありがとうございます。ふか〜く納得出来ました。自分で試してどうしてこれがありがたいパ−ツなのか疑問でしたし雑誌でもその辺の解説は皆無でしたのでうれしいです。
ついでに何ですが外国の写真で見るいかついバイカ−が乗ってるマグネト−付きもルックスだけですか。

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いいえ殆どがストロ−カ−チュ−ンのHOT RODになりますね。私も20代の頃'55ストロ−カ−に使用してましたが少しだけ遅らせた位置だと気持ち良く吹き上がりパワ−も充分でしたが代償として常に強いケッチンが紙一重でした。勿論アイドルも高めです。
現在の日本ではただのストックE/gに使い設定も更に遅らせて掛かるけど加速がトロイ状況なので全く違う目的ですね。
アメリカンバイカ−の使用目的は　ハイコンプで俺は踏み切るぜ! と云うバイカ−同士で通じるメッセ−ジですからルックスでは有りません。
現地で見かけてもいきなり写真撮ってはいけませんぞ。

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そんな背景が有ったとは驚きと同時にうなづけました。本場のバイカ−に遠く及びませんが自分で掛からない時これで掛けてる人はすごいなと思ってましたから。
何で雑誌じゃそういう深いとこまで紹介してくれないんですかね。
とても勉強になりました。

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アイアンマグネトさん　雑誌記者なんて俺らよりカスタムパ−ツの名前知ってる程度のレベルなんで無理っしょ。
前に乗ってたパンチョッパ−がモ−リス付いてたんですが良いとこなくてオ−トデスビに変えた経験有ります。それでちょっと気になって便乗質問です。
skさんのおっしゃる事は一々ごもっともですがストロ−カ−だと相性が良いと言う事なんでしょうか。

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一般のチュ−ニング定石では高回転パワ−ですからタイミングは速い設定になりますがH-Dストロ−カ−は遅らせるのがベタ−です。
マグ点火にする時アマチュアやロ−カルショップ等はボルトオン設定でしょうがプロのE/gファクトリ−はS & S, T & O クランク何れでもShaved wheel(フリスビ−の様な形)に加工しクランキング抵抗を極力減らしてます。

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そうだったんすか、やっぱ基本ル−ルがあったんですね!
自分でうまく掛かんなかった頃都内の有名どころに教えを乞いに行きましたが~ウチのキャブ、カムなら今より上~って言われ本当にそれ買うと掛かる様になりますか　って念押したら〜最終的には気合いだけどね〜　おかしな答えなんで買わなかったすが。
俺らが出入りするショップあたりじゃ駅売りの立ち食いレベルって言うのが思い知らされました。
三拍子には興味無いんでいつかプロの手によるスペシャルクランクのマグネトに挑戦してみたいでっす! モヤモヤ晴れてすっきりしました。

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横から失礼します、私も現在ストローカーなのですが、点火時期は遅らすことの利点を教えてください。また何度ほど遅らすのがよいのでしょうか？
あまり遅いと発熱量の増大でノッキングしやすくなりそうな気がします。

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H-Dストロ−カ−はピストンスピ−ドが速くなるので吸入時間を稼ぐ意味で点火を遅ら
せるのがセオリ−です。カムによりますがギリギリ迄吸わせての爆発が下からのパワ−
を生みますのでボアup高回転型の様に低速は排気に生ガスが逃げるのは避けられます。
最初は5度程度から始めてセッティング出すと良いでしょう。

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