こんにちは。
過去ログも全て読み、勉強させて頂いています。
ここの検索機能でヒットした試しがないのですが、こんなものなのでしょうか？

さて、タイトルの件なのですが、パンショベル・ＳＵキャブ・ポイント点火・油圧リフターのセットアップで、
エンジンが暖まると信号待ちでエンストする事があります。冷えている時はないと断言してもいいと思います。
エンストした時は、すぐにキックを踏むとエンジン始動が可能です。

今までにやってみた事は、
点火時期調整（遅角でBTDC 0〜3°）
プッシュロッドの張り調整
キャブのオーバーホール・調整
ガソリンラインの詰まり確認
タンクキャップのベント確認
等で、思いつく事はやってみました。

特にアイドリングが低いわけでもなく、気持ちよくアイドリングしている時に何の音沙汰もなく「ぷすっ」と止まります。
再始動後は何事もなかったかのようにアイドリングします。

暖まった時に症状が出るので、プラグの焼け具合のチェックを何度もしたのですが、前後とも綺麗にキツネ色にやけています。アイドルが一番上がった所から1/4〜1/2濃くする範囲で調整しています。
コイルも疑ったのですが、手で普通に触れるぐらいの熱さで、再始動がすぐに可能なので交換していません。

正直、原因が分からず信号待ちでドキドキしてしまいます。
何か考えられるポイントがあればご指導お願いします。

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そこ迄つめたならかなり絞り込めそうです。
カムとマフラ−の相関関係が原因しているのでしょう。マフラ−の溜めが不足していると思われますが。
オ−バ−ラップの広いカムならアイドル時にバランスを崩します。

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ご意見ありがとうございます。

なるほど、思い当たる節ありです。
マフラーがワンオフのショットガンマフラーでバッフル無しでした。
あまりにもうるさく、下がスカスカだったので、スパイスバルブ（トルクコーン同等品？）を購入して入れています。

カムはＨカムでオーバーラップは大きくないと思うのですが、それでも何らかのバッフルを購入して入れなければならないでしょうか？
できれば、今の音質は変えたくないのですが高望みなんでしょうか。

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やはりマフラ−ですね。溜めが無いと次の吸入に安定したサイクルとして続きません。音が気に入っているとなるとキャブで濃くするしか有りませんがSUはその点が不利です。SUはピストン自体が重く、吸入がE/g回転に頼る受け身の構造なのでセッティングには全ての組み合わせを読む必要が有ります。
いずれにせよ抜けの良過ぎる排気で安定したアイドリング〜高速の伸び迄実現させるにはプラグの焼けが最良には出来ません。現在キツネ色と云う事が逆に問題です。取りあえず濃くして上がどの程度の影響出るのか見てみましょう

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ＳＵキャブはアイドリングが安定するものだとばかり思っていましたが、ＳＫさんの説明を聞くと、そうとは一概には言えないですね。
確かにアイドリングでの吸入はピストンが抵抗になりますね。

やはり、ショベル以前のエンジンでプラグがキツネ色というのは薄いんですよね。
色々と試したのですが、現在（アイドル上昇から1/4濃い）より濃くしていく（アイドル上昇から1/2〜3/4濃く）とエンストの比率が上がっていきます。
しかし、プラグは相変わらず肌色〜キツネ色のような感じです。
それ以上濃く（アイドル上昇から１回転濃く）するとプラグが煤ける程真っ黒になります。
特にこれから暑くなるので、ちょっと黒いぐらいを目指しているのですが。。。

走り自体は、濃い目に振っても特に変わりなく走ります。

素人考えなのですが、走行時には特に問題がないので、ＳＵキャブのニードルを濃い目の物に変えると丁度良くならないだろうか？と考えています。
しかし、1200cc・ＨカムでＳＵのニードルを濃い目に変えるという事を聞いた事がないので、濃くなり過ぎないかと躊躇しています。

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私のSU設定は乗り手の技量を推察して初心者にはニ−ドルBBT、自分で調整出来る人ならBBX を使い追い込んでいきます。

一般ユ−ザ−間で言われている ミックスチャ調整でアイドルが一番高くなる位置で固定 では実際の走行になると薄過ぎて危ないです。

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ＢＢＸを使っても大丈夫なんですね。
ぜひ手に入れて試してみたいと思います。

また、ＳＵはアイドル時に濃くする事が難しいとの事で、今回思い切ってキャブ交換も考えているのですが
Ｓ＆ＳのＢキャブ、ＨＳＲ４２のどちらかにしようと思っています。
どちらもスロージェットの役割をする物があるので改善されるかと思っているのですがどうでしょうか？
Ｓ＆Ｓは中〜高回転用で低回転に弱いと聞くので、ＨＳＲの方が良いのでしょうか？
私はあまり高回転までは回さずドコドコした乗り味が好きです。

上記以外でもＳＫさんのお勧め・お気に入りのキャブがあれば教えてもらえませんか。

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高回転まで使い切るならHSRはFeel goodですがストックのPan-Shovelで走る楽しさの重視にはOverテックでしょう。ルックスも頂けませんね。
Bキャブに手を加えれば低速も問題無く使える様になりますから良いと思います。

個人的には 2" big SU とウェ−バ−が好きです。

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ＨＳＲとＢキャブで悩んだのですが、ＳＫさんの一言でＢキャブに決断することができました。
別に所有しているＴＲ６にミクニのＶＭキャブを使っているので、固定ベンチュリーも体験してみたいなと。
どうもミクニのキャブは優等生って感じでクセがないですね。
既にＢキャブ注文してしまいました。

ウェーバーも気になりましたが、私の周りには付けている人があまりいないし、セッティングできるショップもなさそうなので見送ります。
ホットロッドを彷彿させてカッコいいですよね。

色々と相談に乗っていただき本当にありがとうございました。
また質問させて頂くと思いますので、その時はお願い致します。

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