パンヘッドに乗り換えたくて色々勉強しています。まだ純正と社外部品の区別もおぼつかないですが古い物なのでイタイ思いするのは避けたいです。
さて表紙のエンジンが妙に気になり詳細知りたいです。乗ってもないのに聞いてどうする訳でも有りませんがとにかく興味深いのです。

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JMサイトのリニュ−アルに伴いHot Rod E/gの造り込み法とル−ツを次世代に伝える企画のベ−スです。
和洋折衷・何でもありの風潮が幅を利かしている昨今、正しいル−ルを知らなければ無意味に短命で消えてしまいます。 ハ−レ−ってこんなもんなの? カッコだけ?
JMファンに送るOffenhauserより始まるモ−タ−文化の流れです。
しばしお待ちを。

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パートオブラジアルエンジン！
まるで1940年代ウォーバード星形エンジンのカットオフそのまま。
For ever pan head ♪

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よ、よく分りませんが面白そうな雰囲気なので期待しちゃいます。

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BLOGに新連載スタートしました。
HOT ROD 誕生　http://junkmotor.blogspot.com/

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楽しそうな企画ですね
私の４８もショベルやエボに負けないようにチューニングしたいのですが
FLHカム後期型オイルポンプ、リンカートM-74Bなど純正の年式違いでやろうと思ってます
アーリーパンのルックスが好きなのでアーリーでどこまでカンパニーの実力が出し切れるかです
あまり意味がないでしょうか？

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大いに結構、おやりなさい。進化の過程を確認するのは面白いです。
当時の若者も新車は買えないがLate partsを入手して組むのが夢だった様です。

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こんにちは、いつもＰＡＮ関連のＱ＆Ａ拝見させていただいて
新たな「なるほど」をいつも頂き有り難うございます。非常に勉強になっております。
このツリーでのＱで適当ではないかもしれませんが宜しく御願い致します。
始めに、対ＳＨＯＰだとか人間関係、はたまた、人生相談じみたＱをするつもりは、ありませんが、
現在も出したままになっているＰＡＮのギアボックスカバーのクラックによる
オイルリークに関してＱをさせて頂きます。Ｏ/Ｈに出し早５年が経過し、催促しながらやっと納車まで後もう一歩まできた状態で発見しました。
純正ではないと思います。メッキされたリブ付
ギアボックスカバーのネジ穴１箇所にクラックがありオイル漏れが見られます。
新品のカバーは軸芯が合っていないものが多く芯を合わすのに時間を要するとの事でして、又今更ながら納期の問題、又追加予算の関係もありますので、
溶接にて補修は？と問い合わせましたが、ブッシングに影響
が出るかもしれないし、カバー自体が歪む可能性が高いし、メッキが焼けるとの
弁です。
現段階では、今までと違うガスケット剤で試してみるという事になってますが、解決策として適切なのか素人ですが首を傾げてしまいますので何か良い策が無いものかということ、ガスケット剤を用いる事で対応する事が善いものなのか否と思い質問させていただいた次第です。
技術の差は勿論あると思いますが、溶接補修は使い物にならなくなるほど歪み出るものなのでしょうか？他のプロＳＨＯＰといわれる所に依頼する覚悟もありますがその前に出来る事出来ない事を御享受頂ければ
と思いまして質問させて頂きました。因みに箇所的には、カバーを正面から見て
右下部にダボ穴（左に）とネジ穴が並びである所より右側少し上部のネジ穴になります。
どうぞ、宜しく御願い致します。

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問題の箇所ですが正しくはカムカバ−の事だと思いますがどうでしょう。
初めはミッションのリブ付きキックカバ−と思いましたが複雑な表現のネジ穴を指して
いるのでカムカバ−しか該当しません。
社外レプリカは精度悪く私は純正しか使いませんがネジ穴部溶接は年中やってますが小さな部分ですから歪みは起きません。
難しいのは穴形状がテ−パ−(通称サラ)で日本のサラは90度仕上げですがインチ規格は
82度なので一般の修理工場では無理でしょう。
わざわざ社外不良品を修正してまで使う事に疑問を感じるのですが純正カムカバ−は沢山出回っていますよ。
しかしOHに出して5年とは絶句します、担当メカの首を締めて上げなさい。

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SK様
こんにちは、早速の回答有り難うございます。
説明不足でした。言われます通りカムカバーの事でございます。
先方からは社外物の話しか出ないのですが、やはり社外レプリカは精度が
悪いのですね。仮に社外品で提案があっても胸をはって拒否します。
純正だとその、メカニックの言う軸芯等の問題に関して、すんなり対処できるものなのでしょうか？外品は、精度が悪い故に軸芯が云々という話になるのでしょうか？
素人な質問で恐縮ですが、極端に言えば、純正のカバーで各箇所新品の
ブッシングを入れていたら、すんなり取り付けＯＫという話なのでしょうか？
他、注意すべき点、気にするべき点ございますか？

又、52年型の純正カムカバーの金額を教えて頂けませんでしょうか？

素人が生意気かと思い書き込み自粛しておりましたが、ガスケット剤云々以前に首を傾げてしまう点で、社外不良品を修正してまで使う事に私自身も正直疑問
を感じていたので、何かスッキリ出来ました

後、サラネジの受け側テーパー角度凄く勉強になりました。
1つ知識が増えました。有り難うございました

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純正カムカバ−で他のE/gに取り付けても使えなかったと云う経験は一度も無いです。
仮にカバ−がはまらないとしたらE/g側の組み立て精度の問題になります。つまり純正
カバ−は基準としての役割もになっていて現代でも世界最強レベルのアルミ鋳造メ−カ−Alcoa社製ですから狂いはあり得ないです。
世界の大型トラック・バスのアルミホィ−ルは全てAlcoaですから東南アジアのレプリカ
カムカバ−などは只のゴミです。

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ハーレーもAlcoa採用していたんですね。
そんなに古くからのメーカーだとは知りませんでした。
現在はフェラーリもサブフレームやホイールがAlcoa製でとても精度が良いです。

横から失礼しました。

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