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ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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No.2461に関するツリー
▼-ドラムの互換性 [ひで] (07/26 20:16)
　└Re:ドラムの互換性 [stroker-kid] (07/27 08:48)
　　└Re[2]:ドラムの互換性 [ひで] (07/27 14:34)
　　　└Re[3]:ドラムの互換性 [ひで] (07/27 15:10)
　　　　└Re[4]:ドラムの互換性 [stroker-kid] (07/27 19:06)
　　　　　└Re[5]:ドラムの互換性 [ひで] (07/28 01:09)
　　　　　　└Re[6]:ドラムの互換性 [stroker-kid] (07/28 09:08)
　　　　　　　├Re[7]:ドラムの互換性 [ひで] (07/29 23:28)
　　　　　　　└Re[7]:ドラムの互換性 [Yoshito@ファットボ−イ] (07/30 10:52)
　　　　　　　　├Re[8]:ドラムの互換性 [stroker-kid] (07/30 18:54)
　　　　　　　　│├Re[9]:ドラムの互換性 [Yoshito@ファットボ−イ] (07/30 20:34)
　　　　　　　　│├Re[9]:ドラムの互換性 [匿名ファン] (07/30 21:23)
　　　　　　　　│└Re[9]:ドラムの互換性 [DOUBLE NICKEL] (08/01 13:43)
　　　　　　　　└Re[8]:ドラムの互換性 [ツトム] (07/31 08:07)

[2461] ドラムの互換性
Name: ひで
Date: 07/26 20:16
はじめまして　　何時も大変為になる情報見させて頂いております

リアのドラムについてなのですが　メカニカルのバッキングプレートにハイドロ（６７〜）のドラムは互換性がありますでしょうか？
というのも　６７〜用のレアなカスタムホイル（ベアリングが片側しか入っていなく　もう片方はドラムに入れる用になっているのだと思います　純正のミッドスター？と同じ作りです）を入手しまして　リジットメカニカルブレーキの車体に移植しようと目論んでおります
「簡単に付くだろう」と安易に考えていましたが　ホイルベアリングの関係上　メカニカル用のドラムは無理っぽいです　　　そこでパーツカタログを眺めていると　６７〜のドラムが合えばなんとか行けそうな感じでしたので　質問させて頂きました
普通あまりしない事かもしれませんので　難儀な質問かもしれませんが　
よろしくお願い致します

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[2462] Re:ドラムの互換性
Name: stroker-kid
Date: 07/27 08:48
今ひとつ意味不明なのだけど・・　　ジュ−ス(油圧ドラム) を純正リジッドに移植するのはOld Skoolではポピュラ−な手法でドラム幅の薄いDuo58〜を使うのが多かったけど。
片ハブ・ドラムの美しさはハ−レ−ならではの機能美が有りますね。
よりヘビ−デュ−ティで強力な'67〜'72ジュ−スを私は好んで使いますがメカドラムを合体させるオペレ−ション(作動法)はどうなるの???

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[2463] Re[2]:ドラムの互換性
Name: ひで
Date: 07/27 14:34
ご回答ありがとうござい　　説明が下手ですみません
現在当方は純正リジット＋メカドラムの車両に乗っております
この度　６７〜に対応するインベーダー風のホイルを入手致しました
「同じドラムだから合うだろう」と単純に購入してしまいましたが
色々と調べてみると　ベアリングなどの関係でメカドラムのドラムは付かない事が分かりました
フレームにタブを溶接し　ブレーキ側全部をハイドロにすれば　付く事は分かります　　　ですが少しでも安く出来ないかとメカドラムのバッキングプレートをそのまま使い　ドラムのみ６７〜で合体させる事は出来ないかと思い　質問させて頂きました
「ドラム内径と幅が合えば付くのかな？」と思った訳です
ですがご回答を聞く限り　幅については　６７〜の方が広いのでしょうか？

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[2464] Re[3]:ドラムの互換性
Name: ひで
Date: 07/27 15:10
何度もすみません　↑もなんか上手く書けてませんよね、、、
要約すると「リジット　メカドラ（バッキングプレートはそのままメカドラを使用）の車体に６７〜のホイルとブレーキドラムは付ける事が出来ますか？」です　　もちろん　アクセルスリーブやスペーサーは個々に合わせて行くつもりです　　　なんかすみません　　よろしくお願いします

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[2466] Re[4]:ドラムの互換性
Name: stroker-kid
Date: 07/27 19:06
やっと解ったけど・・・互換性は無くコストも手間も掛かるからジュ−スBを付けた方が簡単。フレ−ムエンドにマウントを一箇所溶接する事になるけどホットロッドな雰囲気はメカドラムより数段上ですよ。
Lateジュ−スの方がKool!

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[2469] Re[5]:ドラムの互換性
Name: ひで
Date: 07/28 01:09
ご回答　感謝いたします
やっぱり無理なようですね、、、
そこで純正リジットに　６７〜のハイドロドラムとホイル移植する場合
ホイルのセンターはメカドラムと変わらない位置になるのでしょうか？
前回答で「ドラム幅が厚い」との説明がありましたので　若干右にオフセットする感じなんでしょうか？　　というのも　現車のシーシーバーとタイヤの左右クリアランスに余裕がないもので、、、、
　　　

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[2470] Re[6]:ドラムの互換性
Name: stroker-kid
Date: 07/28 09:08
ドラム幅が広がっても外側に変化する訳ではなくハブ自体も変更されているのでチェ−ンライン/ホィ−ルセンタ−は変わりません。
参考になるか・・　純正ハイドラRフェンダ−でホイ−ルもスタ−ハブでいくなら'58upのジュ−スB がタイヤとフェンダ−の問題も無く付きます。
インベ−ダ−が何年用が解らないのですが純正中古のドラムAssyは簡単に入手出来るのでメカドラムと合体? させて迄のコストと苦労は報われないと思います。

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[2471] Re[7]:ドラムの互換性
Name: ひで
Date: 07/29 23:28
ご回答ありがとうございました
助言して頂いたセットアップで　考えて行こうと思います
また　こちらに遊びにこさせて頂きます
これからも　宜しくお願いします　

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[2472] Re[7]:ドラムの互換性
Name: Yoshito@ファットボ−イ
Date: 07/30 10:52
話しの腰を折るつもりでは無いのですが油圧ドラムブレ−キの事をジュ−スと言われてますが意味が知りたいです。
ここは良く覗かせて頂いておりますが雑誌や他のメンテ本と違う実戦的で非常にレベル高いものが私ごときにも伝わってきますので楽しみに読ませて貰っています。

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[2473] Re[8]:ドラムの互換性
Name: stroker-kid
Date: 07/30 18:54
何でだろうね〜。ハ−レ−乗り始めた70年代初めからバイカ−はJuiceとて言ってたね。ハイドロゥリックドゥラムなんて言いにくいからじゃないか。V8のブレ−キマスタ−だってフル−ツ・ジャ−(ジャムの容器)ってホットロッダ−は呼んでた位だから液体のジュ−スだと思う。
ワグナ−ロッキ−ドなんかもフル−ツジャ−でしょう。

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[2474] Re[9]:ドラムの互換性
Name: Yoshito@ファットボ−イ
Date: 07/30 20:34
面白い話し有り難うございます．実家が整備工場ですが日本でも油圧ドラムなんて言い方しませんので良く判ります。
ひとつ勉強になりました。

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[2475] Re[9]:ドラムの互換性
Name: 匿名ファン
Date: 07/30 21:23
こういうリアルな話しが聞けるのが惹かれる要因ですね。
tomさんにしてもイズミさんにしても良く有る教科書風なシッタカとは正反対の世界を見せてくれるから新鮮。
sk師匠コラムの続きも是非!

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[2477] Re[9]:ドラムの互換性
Name: DOUBLE NICKEL
Date: 08/01 13:43
便乗ですみません。初期のジュースドラムと後期のドラムでは厚みにどのくらいの差があるのでしょうか？

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[2476] Re[8]:ドラムの互換性
Name: ツトム
Date: 07/31 08:07
そーですよねえ単純にライニングをオイルで押すからジュース（液体）、カムだからメカと分けてるんでしょうね。
むかしむかしのWW2米兵のあの坊主頭をクルーカットって呼んでましたが、今は湾岸戦争以降　JAR HEAD（ポット／ステンレスの水差し？頭）て呼びますよ、すみません関係なくて。

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