いつも勉強させて頂いてます。EVOからFLに乗り換えてまだ1年足らずですが今期の猛暑には体もバイクも応えます。高速渋滞にはまるとお手上げの白煙が出始めてこの先心配です。
こちらで得た知識でヘッドの温度を計る様になったのですが180度をすぐ越えてメカノイズも大きくなります。
どの位の温度を目安にすれば良いか御教示よろしくお願いします。

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ここで温度測定を推奨しているのは究極の狙いで運転テクニックの向上です。
如何に乗り手が考えて危機的状況をクリヤするのにヒントとしています。単に温度数値
だけで覚えても身に付かないと思います。確かに今期の猛暑はH-Dにとって酷な状況ですがそれでも乗る場合も出て来ますから腕を磨くチャンスでしょう。
過日、興味深いデ−タが有ったので公開しましょう。
外気温 35度オ−バ−、路面温度70度の午後2時にシャベルFLのメンテ終えユ−ザ−と
試運転をいつものテストコ−スにて行いました。長いストレ−トを何回か走って貰い
直ぐにヘッド温度計るとF 180度、R190度で驚きました。プラグはきれいに焼けていた
ので110度迄冷ました後 今度は私がストレ−トだけでなく外周コ−スも倍の時間掛けて
走行しました。
すると温度はF R共に 130度でした。ユ−ザ−はスロットル一定のパ−シャル走行が殆ど
でしたが私はメリハリ効かしてワイドオ−プンでした。
同じ条件下でも私の方がオイル循環を強く行っていた結果です。

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早々のご返事有り難う御座います。そう言われれば私もアクセルはおとなしい開け方で閉じている時間の長いほうだと思います。いけませんね。
攻める様な乗り方は若い世代だけなんて勝手に決め込んでた様です。確かに回転上げれば油圧も上がりますね。大型取ってから教えられた事も無くただ流れに乗って温〜い運転してたのは事実でした。勉強になりました。

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良い方向に目覚めて頂ければ嬉しいです。世界一のオ−トバイ国なのにH-Dの基本を教える人は皆無なのが惜しまれますね。
雑誌も本来の目的から逸脱、奇抜デザインを追いかけてビギナ−を煽る存在で走りは忘れてますし・・・

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