ショップにオ−バ−ホ−ル兼ねてライトチュ−ンを注文したのですが自分的に乗りにくい方向な仕上がりで悩んでます。
SUでキックオンリ−のストックだったので今回もう少しメリハリ利かした仕様にしたいと希望でおまかせしました。結果Eキャブ、ABカム、ソリッドリフタ−、ドラッグパイプになり下道ではエンストが多いのですが高速は良く伸びます。
もう少しマイルドと言うかトルクフルを感じる仕様が欲しいのでアドバイス頂ければ嬉しいです。61年パンショベルですが購入後1年半、その前はファットボ−イに3年のキャリヤです。

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典型的なアメリカ型チュ−ンのコピ−ですね。これを日本の道路条件で乗るにはかなりの腕が必要です。昔の様に90ccからスタ−トして段階経ながら最後に大型バイクにたどり付けば身体で覚えますが現代は途中省略でいきなりハ−レ−が多いので乗りこなすと云うより動かしているだけなのでアメリカンチュ−ンは無理が有ります。
E-キャブはアメリカの国土に合わせた大口径キャブで低速域の柔軟性は皆無ですから経験の乏しい乗り手では扱えないでしょう。
ましてABカム、ソリッドリフタ−ではE/gが回りたくてウズウズしているのにスロットルを開ける勇気が足りてないので何とも・・・

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分析と説明に感謝します。確かに乗りこなすとまでは行かずオ−トマDレンジで山道昇る様に曖昧な運転です。ハ−レ−乗り出してから運転教わったり指摘された事も無かったのでお二人のご返信読みながらうなずいてしまいました。
まあ仲間内でも遅い方では無いのでもう少し楽に力強さを味わえる仕様のアドバイス頂ければ幸いです。それと三拍子には興味有りません。

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せめて写真でも有れば外観から予想出来る範囲が広がりますがね。
フルドレスFLから軽量FX迄適応する仕様として最初にキャブ交換からです。スロットル
反応はミクニHSRが非常に滑らかでビギナ−にもベテランにも良いです。
E/gの性格はカムで決まりますからBHカムで油圧タペットに戻すとマイルドからワイルド迄乗り手の好みに対応しますね。日本の使用条件下ではこれがベストでしょう。

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これ、気持ちはよくわかるよね。
俺も昔乗ってたよ、ソリッド、ストレートパイプ、カム、まあアメリカだから気持ちよく走れたけども（気候もふくめて）ね。

まあ、マグまで行っちゃわなくてよかったね。

セットアップが駄目なんじゃなくて日本の事情と乗り手のレベルにあっていないだけだと思います。バイクがかわいそうっていうやつの典型になっているような気がします。

REAL　MAN　RUNS　ON　SOLID.

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