JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日：昨日：合計：

No.2598に関するツリー

▼-オイルの流れ [バラブシュカ] (08/30 21:33)
　└Re:オイルの流れ [stroker-kid] (08/31 08:47)
　　├Re[2]:オイルの流れ [バラブシュカ] (08/31 19:31)
　　├Re[2]:オイルの流れ [トラッカ−] (08/31 22:16)
　　│└Re[3]:オイルの流れ [stroker-kid] (09/01 09:05)
　　└Re[2]:オイルの流れ [k] (08/31 22:17)
　　　└Re[3]:オイルの流れ [バラブシュカ] (08/31 23:05)

[2598] オイルの流れ

Name: バラブシュカ Date: 08/30 21:33

始めて投稿します。87年FXRにサイドワインダ−ですが強化オイルポンプについてチェックしてみました。どのメ−カ−も入りより出の方を能力アップさせている様ですが何故でしょうか?
素人考えでは大量のオイルを圧力上げてエンジンにぐんぐん供給させた方が良いと思うのですけど。
質問のほど宜しくお願いします。

返信する

[2599] Re:オイルの流れ

Name: stroker-kid Date: 08/31 08:47

いいえ、違います。冷却水の様に入った量が100%戻ってくる回路では無いので最初から油圧を上げてしまうとE/g内に大量のオイルが溜まってしまい回転上昇の妨げになります。フライホィ−ルが水車の様になってはブレ−キが掛かってしまいます。
重要なのはスカベンジ回路つまり用済みのオイルをなるべく早くE/g内から排出させる事の方です。その上で全体の流量をupさせられればベストですが非常に難しい条件です。
クランクケ−ス内のオイルが少ない程E/gは軽く廻り出力upしますが焼き付きの危険性も高まります。経験しないと解りませんが焼き付く寸前迄はとてもE/gが調子良く感じられます。
ですから一般的にはクランク軽量化を計り回転上昇を速くさせている訳です。

返信する

[2601] Re[2]:オイルの流れ

Name: バラブシュカ Date: 08/31 19:31

そうだったんですか! 言われてみれば成る程ですね。ひたすら油圧を上げる事にばっかり集中していました。
有り難うございました。又一つ勉強になりました。　深くペコリ!

返信する

[2602] Re[2]:オイルの流れ

Name: トラッカ− Date: 08/31 22:16

自分にも御教示下さい。軽量のKBピストンと最新の化学合成オイルをチョイスした場合オイルポンプをハイボリュ−ムタイプに変えればかなり良くなるのでしょうか?
次の計画を目論んでアイデアをお借りしたいと思っています。目標は滑らかな吹き上がりのハイカム仕様の軽量パンです。低速三拍子は興味無いのでS&Sフライホィ−ルでもいいかなと。

返信する

[2609] Re[3]:オイルの流れ

Name: stroker-kid Date: 09/01 09:05

面白そうなプロジェクトですね。軽量化のクランクですとブリ−ザ−バルブを適正に働かせる乗り方の方が難しいです。
S&S でチュ−ンup用として従来の回転式ブリ−ザ−ギヤで無くリ−ドバルブ方式が出ましたから近い内試してみます。

返信する

[2603] Re[2]:オイルの流れ

Name: k Date: 08/31 22:17

え〜　経験者です（笑
まさに　言われる通りで焼き付く前は　今日はナザエアスンゲー調子いい。
まさかこんな速度がナックルで出るとは！１２０キロじゃなくてマイルだよね？
なんて思って感動してる間に異音に気づきました（笑
ピストン１サイズオーバーの瞬間でした。

高速をパーシャルで走ってる時に　オイルプレッシャーゲージを見ると　実はたま〜に　普段より油圧が落ちているときがありますが　そんな時にはクランクケースのオイルは空っぽなんでしょうね。と思いました。

返信する

[2606] Re[3]:オイルの流れ

Name: バラブシュカ Date: 08/31 23:05

KOさんですよね〜。マジっすか、焼き付き! 飛んでもないスピ−ド出るんすね! 驚きのインプレ有り難うございます。

返信する