こんにちは、新規登録で困っています。
登録前の事前審査の書類を提出したのですが、エンジン番号が怪しいので６７では登録できないと陸自から指摘を受けてしまいました。
自分で見た感じでは打ち替えている様子は無いのですが、字体が違うといわれれば違うような感じに思えてきました。
証明する書類をもってこいといわれましたが困っています。
クランク下のケース左右に（１６７−３０４４）と刻印がありますが、この番号で証明したいのですが、なにか良い証明する方法は無いでしょうか?宜しくお願い致します。

返信する

E/gケースのベリーナンバーでは証明出来ないでしょう。
検査官は例えば　1967FLH 12345　のような左E/g#（年式と排気量を特定する事ができる唯一の番号です）からHD社のフォントかどうか調べます、全国の陸事へ配布されていると思われる資料を片手に見比べますので、過去になんらかの理由で打ち換えされていると事前審査ではれられてしまいます。

返信する

有難うございます。
エンジン番号は結果的に問題なく通りました。
検査官の手元にある刻印見本てきなものに今回の打刻見本が無く、知り合いのアーリー5台の刻印拓本をとりその中に自分の刻印と同じものがありＯＫしてもらいました。
さらに問題ですが、ピンクスリップのＹＥＡＲは６７なのですが、フレームがリジッド（パウコ）なので同一性が無く、製作年が通関日になってしまいました。
前回登録した時は、同じ条件でピンクスリップのＹＥＡＲが備考欄に入ったのですが、３ヶ月後はだめでした。
まだ検査官とやり取りの最中ですが、ブレーキ、排ガスの規制に困ってしまいました。
何とか逃げ道を探してみます。

返信する

もー検査される方は3〜4人ですがこちら側は200人位の内の一人です、私なんか気配りオヤジになりますよほんとに陸事では　でも良い方もおられるので仕事と割り切って頭を下げると...なんとかなりますよー。

返信する

有難うございます。
今の状況は、通関日が1999年だったのでとりあえずは、排ガス、ブレーキの規制はＯＫそうです。
いつも検査官には、ペコペコしていたのですが、今回の車輌は、デンバー１８オーバーの派手な車輌だったので突っ込まれてしまったのではないかと思います。
まだ許可が出ていない状況で許可が下りたらの連絡待ちでドキドキ中です。
それと理解力がなくすみませんが、200人くらいの１人とはどのような意味ですか？

返信する

18”オーバーでは検査場では頭さげどうしで前が見えませんね（笑）。
うちの近所の陸事では業者の常連は200人位かなあ　　ってね。

返信する

こんにちは。
報告ですが、事前審査は問題なく通りましたが、製作年は通関日の1999年です。
理由は、６７年（70年まで）は車体番号が無く、資料からは確認できずピンクスリップのＹＥＡＲ６７とは認められない。
当然といえば当然の結果ですが、いままで問題なかったので残念です。
ちなみに70年以降でも明らかに純正ではないフレームだと今後は車体に刻印があっても通関日が製作年になるようです。
社外のフレームでも製昨年が証明できれば良いらしいですが、どんな証明書を提出すればよいか分かりません。
今後の為、何か良い方法がありますでしょうか？
差支えなければ宜しくお願い致します。
陸自は埼玉でした。

返信する

まるで鳥瞰図の様に67FLさんが陸事で喘ぐさまが頭に浮かびます。
アメリカで普通（？）に乗られ健全（？）に改造されたHarley-Davisonを普通に日本に輸入して日本で乗りまわす事を邪魔してるのはどこのどいつだよー　ふざけんなよー　.....と皆が思っていると確信してます。
個人的な意見ですが検査官の資質が問われています、なぜなら国内新規登録に来た任意の車両を見極めるスキルも努力も無しに（公務員さんですからねえ、仕事で嫌々やってるからあたりまえで逆に可愛そう、もっと言えば私にやらせて下さいその仕事！自信あります。）ネックが鋳物じゃ無いとか字体のフォントがどうの重箱をつつく状態...そんな事がHarley-Davidsonで登録出来ない理由であるなら北朝鮮と同じ役人麻薬中毒だと思います。

返信する

その通りだと思います。
自分がとても情けなくなってきました。
はじめて、Harley−Davidsonにまたがったときのことを思い出しました。
正々堂々を目指します！
有難うございました！

返信する