JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日：昨日：合計：

No.2663に関するツリー

▼-クラッチワイヤーの遊びから [madspeed] (09/16 10:11)
　└Re:クラッチワイヤーの遊びから [stroker-kid] (09/16 18:41)
　　├Re[2]:クラッチワイヤーの遊びから [madspeed] (09/17 20:46)
　　└Re[2]:クラッチワイヤーの遊びから [山中S] (09/17 20:54)
　　　└Re[3]:クラッチワイヤーの遊びから [madspeed] (09/17 21:22)
　　　　├Re[4]:クラッチワイヤーの遊びから [stroker-kid] (09/18 08:59)
　　　　└Re[4]:クラッチワイヤーの遊びから [山中S] (09/18 10:13)

[2663] クラッチワイヤーの遊びから

Name: madspeed Date: 09/16 10:11

クラッチワイヤーの遊びが急激に増え　気になってプッシュロッドを確認したところキック側のスラストベアリングがバラバラになっていました　この場合どのようなことが原因しているのでしょうか　走りの面では交差点などで停止する際　エンジンブレーキをあまり使いたくないこともあり　すぐにクラッチを握っていましたが関係あるでしょうか　95年EVO5速にキック付き　オープンベルトにＶＰクラッチです

返信する

[2664] Re:クラッチワイヤーの遊びから

Name: stroker-kid Date: 09/16 18:41

おぉ北海道のツワモノ!
スラストB/gの摩耗は経年劣化は別にしてレバ−・アソビが少ないと傷み易いです。次にクラッチ本体を何使っているのか判りませんが能力不足でもB/g摩耗は起きます。レバ−を軽くするキットは大抵アソビが取れなくなるので注意しなければ。
B/gは純正又はJIMSがベストで社外品は全く役立たずです。

返信する

[2665] Re[2]:クラッチワイヤーの遊びから

Name: madspeed Date: 09/17 20:46

どうもです　ご指摘のクラッチの能力不足というので思い当たる節がありました　今つけているクラッチが重りの遠心力を使用するため　スプリングが弱いものが付いています　またレバーの遊びも取るようにはしていましたがストローク量に対してまでは考えていなかったので握りすぎていたかもしれません　ベアリングのローラーが変なところに回らなかったのはラッキーでした

返信する

[2666] Re[2]:クラッチワイヤーの遊びから

Name: 山中S Date: 09/17 20:54

質問させて下さい。そのスラストベアリングはどんな働き、役目をするのか今一理解出来ていないので宜しければ御教示おねがい致します。

返信する

[2667] Re[3]:クラッチワイヤーの遊びから

Name: madspeed Date: 09/17 21:22

クラッチを切るということはプッシュロッドが押されプレッシャプレートを押しますが　それまでプレッシャプレートは回っています　回転してるものに止まっているロッドを押し付けるので　磨耗しないようロッドを回転させ摩擦力を逃がすためスラスト方向のベアリングがロッド先端に付いているのだと思います

返信する

[2668] Re[4]:クラッチワイヤーの遊びから

Name: stroker-kid Date: 09/18 08:59

ピタリ正解です。四輪の構造も同じですがE/GとTMが連結されて回転していますからそれを切り離そうとするクラッチ操作の時にB/gが無しだとプッシュロッドが接触した瞬間にねじられてしまいます。
なのでB/gに負担が掛かるクラッチの切り始めと繋がる半クラッチ状態が摩耗のキ−ポイントです。
その為ス−サイドの様にペダルの戻りをクラッチスプリング本体に頼っている構造ではLate B/gだと摩耗が非常に早いです。

返信する

[2669] Re[4]:クラッチワイヤーの遊びから

Name: 山中S Date: 09/18 10:13

madspeedさん　有り難うございます。やっと理解できました!
自分も前にベアリングが粉砕してキックカバ−側だったので意味不明のままでした。

返信する