JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

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No.2723に関するツリー

▼-バルブガイド [ｄ・ｄ] (10/02 20:26)
　└Re:バルブガイド [stroker-kid] (10/03 08:53)
　　├Re[2]:バルブガイド [ｄ・ｄ] (10/03 21:39)
　　└Re[2]:バルブガイド [MOTO 中村] (10/03 22:14)
　　　└Re[3]:バルブガイド [stroker-kid] (10/04 09:12)
　　　　└Re[4]:バルブガイド [MOTO 中村] (10/04 22:46)

[2723] バルブガイド

Name: ｄ・ｄ Date: 10/02 20:26

”84シャベルの純正、スタンダード、バルブガイドの直径分かりますか？教えてください。
はめ代もお願いします。

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[2725] Re:バルブガイド

Name: stroker-kid Date: 10/03 08:53

OBではキブルホワイト社のガイドを加工し直して使いますが
外径サイズ .625インチです。ミリ換算すると 15.875ミリですが
日本の内燃機屋が1000分台迄の精度は上げてくれないでしょう。
単体部品の補修はプロショップだけに限ってのお引き受けとして
おります。
個人ユ−ザ−にはアフタ−の責任を持つ関係でAssyでないとお断り
しております。ごめんなさい。

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[2730] Re[2]:バルブガイド

Name: ｄ・ｄ Date: 10/03 21:39

そうですか、分かりました。
どうも、ありがとう御座いました。

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[2731] Re[2]:バルブガイド

Name: MOTO 中村 Date: 10/03 22:14

まさしく尊敬に値するコメントですね。
私も質問ですが日本の内燃機屋では燐青銅のガイドと四輪メ−カ−
の純正バルブシ−ルを使う所が多く見られますがその辺はどうお考え
でしょうか。

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[2732] Re[3]:バルブガイド

Name: stroker-kid Date: 10/04 09:12

ハ−レ−のバルブは日本車E/gとは比べ様が無い程大きくて太いステムに
設定されています。スプリングも太く非常に強いのでバルブを支持する
ガイドには強大な負荷・摩擦が掛かる訳です。
その為ガイド材質はとても重要で日本車での経験は役に立ちません。
純正と同じ鋳鉄が一番でハイカム等の廻すE/gを考えた場合はシリコン
含有のニッケルブロンズ(黄色系) になります。
燐青銅(赤色系)は20年くらい前に薦められてテストしましたが1万回転
以上回る小径バルブには優れているのですが高温下でのシャベルバルブ
には減りが早過ぎて駄目でした。
私は長年に渡り使い慣れたAMCO-45のホ−ニング未加工の物をその都度
バルブに合わせホ−ニングして使います。
キャップシ−ルは最近のシフトンが良い結果を出しています。

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[2733] Re[4]:バルブガイド

Name: MOTO 中村 Date: 10/04 22:46

有り難うございました。言われてみればその通りだと思いました。
又疑問点が出ましたらお願いします。

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