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No.2794に関するツリー
▼-ローコンプ [スズキ] (10/20 15:56)
　└Re:ローコンプ [stroker-kid] (10/20 18:56)
　　└Re[2]:ローコンプ [スズキ] (10/21 09:43)
　　　└Re[3]:ローコンプ [stroker-kid] (10/21 19:10)

[2794] ローコンプ
Name: スズキ
Date: 10/20 15:56
以前SKさんの答えで、
ローコンプレッションでは大口径キャブを使いきれない
と言われてたと記憶しておりますが例えばラストショベルの7.4：1コンプのままでカムをアンドリュース#1に交換してもEキャブでは大きすぎるのでしょうか。

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[2797] Re:ローコンプ
Name: stroker-kid
Date: 10/20 18:56
#1 カムはAカムを5度遅らせてリフト量も減らした非常にマイルドなカムですからEキャブのドカ−ンとくるセ−ルスポイントを生かせないでしょう。乗れない訳では無いですがEキャブの魅力を引き出すには吸う力 つまり強い圧縮が必要不可欠ですね。

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[2801] Re[2]:ローコンプ
Name: スズキ
Date: 10/21 09:43
お返事ありがとうごさいます、やはり高圧縮は必要なんですね、
80年代のラストシャベルのローコンプ化は排ガス規制の為だったのでしょうか。

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[2803] Re[3]:ローコンプ
Name: stroker-kid
Date: 10/21 19:10
その通りです。規制をクリヤ−する為 低速パワ−は犠牲にしたロ−コンプと弱いバルブスプリングで中高速域のフレキシブリティを狙ったものです。高速道路を多用するツ−リングには遜色無いです。
EPAの測定がアイドル〜低速の排気ガスデ−タを重視した結果だと思います。

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