いつも勉強させております。
半永久オイルフィルターと言う商品でていますが、うたい文句どうりの性能があるのでしょうか？
ご教授お願い致します。

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恐らく最近輸入代理店の出来たK&P製の事だと思いますがUSAでは10年程前から広く使われて今は4社ほどが競い合っています。元々はマリ−ンボ−トE/g用でステンレスメッシュと磁石を使った外部フィルタ−ですがH-DだけでなくドカやBUSAのス−パ−バイクにも多く使われているようです。
OBでも6年前より友人にテスト依頼してますがメンテは楽ですね。
大容量の通過が良いので油圧に影響されません。長期に見れば使い捨てカ−トリッジ式よりは圧倒的にコスト面で有利なのと詰まって来た際のセカンダリ−バルブ機構が使い捨てフィルタ−より断然信頼度が高いです。
いつも思うのですが機能面が優れていても日本のH-Dライダ−は見てくれ重視なので中々理解しないですね。

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ご回答ありがとうございます。

値段が値段だけに躊躇してましたが、納得しました。
ボーナスで購入したいと思います。

これから暑くなりますがお体には十分お気をつけくださいませ。
ありがとうございました。

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その６年位使っている者ですが、K&Pのフィルターは使ってみてお勧め出来る物だと思います。
パーツ個々の出来もしっかりしていて、安物という感じはしません。

オイル交換の際にパーツクリーナーで綺麗にするだけで全然使用可能ですね。

オイルの経路上に磁石も着いていて、そこに僅かながらも鉄粉が集まっているのを見ると一応その磁石も機能しているというのも目視で効果の程を確認出来ますし。

かなり細かいフィルター効果の割には透過性はいいと思うので、SKさんがいわれる油圧の阻害にもならないですし、セカンダリーバルブの出来もしっかりしていていいと思います。

難を言うとすれば、ルックスがかなりビレット感バリバリなので、旧車などに使う際には場所を選ぶという以前に好みが判れるという事くらいでしょうか。

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コーさん、ご回答ありがとうございます。

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以前にISRフロ−ティングピンで助けていただいたソフテ−ル乗りです。あの時も在庫されてたので驚いたんですがskさんの探究心と言うのか情熱ぶりには全く尊敬します。
他の有名店ではニュ−パ−ツを販売しても3.4年経つと< もう扱ってない >とか消耗品は
持ってないのが普通なんすけど、このフィルタ−も販売店が出来る前からテスト続けてたんですね。脱帽です。

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復活出来て良かったですね。私がUSAで指導受けた故Sonny Rは余剰の利益はR&D(開発テスト)と新商品チェックに注ぐ方針でした。
私もそれを受け継いでプロトタイプ製作でもスペアパ−ツを常に用意していますが助かる客は多いと思います。

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